【图】即将卷土重来 起亚全新远舰官图解析

即将卷土重来 起亚全新远舰官图解析
汽车之家   类型：原创  日期：2010/09/24 01:00 汽车之家   责任编辑：孙涛
[汽车之家 官图解析] 起亚远舰曾经在中国组装并销售过一段时间，它的英文名称是Optima，这款与索纳塔同平台的中型车在国内并未取得过辉煌业绩，除了品牌不响亮外，设计平庸没有亮点是之前远舰车型最大的劣势所在。时隔几年后，全新一代的Optima带着极富张力的外形和全新的设计再次出现在我们的面前，并在为随后的国产做着准备。

虽然这是垂直换代车型（名字都是Optima），但基本可以肯定的是，新一代车型国产之后会以一个新的名称上市销售，此文章的标题之所以写成新远舰是因为这个名字大家更为熟悉，如果直接称作Optima相信很多人会一时间摸不着头脑，希望读者能理解这一点，因此下文还是恢复成它的原名Optima来介绍。
● 外形 全新的设计流露着动感
本文要讲的全新一代Optima其实并非是国产远舰的下一代车型，事实上，它与国产远舰中间隔了一代未曾在国内露面的车型，也就是说，新Optima与之前的国产车型实则是垮了两代。

『在国产远舰和新一代Optima中间还隔了一代国内未曾引进过的车型』
相比国产的起亚远舰，新一代Optima的外形可以说有了翻天覆地的变化，但是相对于它的上代车型来说，前脸部分还是有所继承的，因为这是最近几年起亚的家族风格，看看新索兰托和福瑞迪等车型，你会找到它们的相似之处。全新的Optima除了在前脸处可以看出与上代的关系外，其余部分进行了很大的变化。

最近一段时间，只要提到起亚车，必然会提及之前就职于奥迪的彼得·希瑞尔，这位出色的设计师统一了起亚的家族风格，赋予了起亚品牌新的生命力，那个上下都有个“缺口”的进气中网就是新风格中最大的特色，相信不少网友对这一点也已经非常清楚。相比之前的国产远舰，新一代Optima宽度和高度都有所增加，只是宽度稍稍收敛了一些，但还是保留着一副中型车的标准尺寸。


新Optima的前脸非常具有活力，从正面看，整体会呈现V字型的造型，这是增强动感的源动力，蜂窝状的进气格栅在有意无意中向着运动方向靠拢。高配车型带有LED日间行车灯，因为中国没有相应的法律规定，国产后不知道会不会为了节约成本被取消，因为在国内的中型车上基本见不到真正意义的日间行车灯，包括奥迪A4L的“泪眼”出厂时只是个LED的示宽灯。转向辅助灯是个增强安全性的好功能，希望这个成本不高的配置能出现在它的全系车型上。


新一代Optima的侧面给人的第一印象就是流畅，各种元素和线条在自然过渡中将动感之美演绎出来，我也找不出与这种流畅不搭调的元素，至少我是很喜欢它的造型，不知道您的意见如何。相比国产远舰，它的轴距加长了2CM，不过2720mm的轴距依然处于目前中型车的偏下水平，空间表现到底如何本人现在不敢臆断。根据车型配置的不同，新Optima可以提供五款原厂轮毂，反正我是喜欢最后哪个，您呢？


新一代Optima的尾灯设计同样出彩，这种极富张力的造型与车身的风格完美统一，尾厢上的扰流板在功能之外，对整车造型的装点作用恰到好处，进一步强化了运动之美。作为当前流行元素的LED尾灯自然而然地出现在了新Optima上，灵活的灯组排列更容易营造它的年轻化风格。总的来讲，我认为全新Optima在外形方面是比较成功的。
● 内饰强调运动感
看到Optima内饰的第一眼，我觉得与奥迪的风格有些神似，尤其是那个中控台的轮廓部分，与A6L和A4L是不是有着相似之处呢？其实这很好理解，毕竟设计师彼得·希瑞尔之前是奥迪的人，他将一些认为成熟的设计加入到起亚的车型也不足为奇。

全新Optima的内饰最引人注目的地方无疑是偏向驾驶者的中控台，看来起亚对驾驶员的关怀意图也很明显，外表的偏运动化在驾驶室中很直接地体现出来了。这种运动到底是造势还是真的那么回事，还得是底盘和动力说了算。

炮筒式仪表作为运动风格的代表元素之一也出现在了新一代Optima上，但根据目前曝光的图片来看，我发现了两种风格的仪表板设计，应该是不同配置车型的仪表有所区别。带有3.5寸TFT液晶显示屏的自然是高配车才有的，风格上与更高级别的凯尊相似。


配置丰富是韩国车的特色，根据官网资料得知，新Optima具备了通常高档轿车才有的方向盘加热功能，我在担心这项配置国产后会被阉割，当然我希望这种担心会是多余的，即便是有，该功能也肯定会在高配甚至顶配车型上出现。该车方向盘的按钮丰富，可以实现更多地快捷操作，在一定程度上提高了行驶安全性。另外，换挡拨片还可以小小满足一下喜欢操控乐趣的消费者。


双区自动空调出现在中型车上并没有什么特殊的，我更关心的是它是不是为全系的标配。虽然起亚新Optima没有电加热的的前风挡，但它的除雾系统为感应式的，如果水汽较大，除雾系统会自动启动将风挡玻璃吹干，这也算一项人性化的省心配置吧。
即将卷土重来 起亚全新远舰官图解析
汽车之家   类型：原创  日期：2010-09-24 01:00 汽车之家   责任编辑：孙涛
● 座椅和动力
新一代Optima的确是在刻意向着运动方面靠拢，在起亚的官方网站上，提到了只驾驶员的座椅可以调节侧向包裹，再一次验证了Optima对驾驶员的重视，同级车中能调节侧向包裹的车型的确不算多，高配型号还具有两组座椅记忆。

侧向包裹和坐垫的包裹性看上去还不错，我基本不怀疑它的座椅舒适度会有什么大的问题。对于前排空间，大多数中型车都不会有什么大的缺陷，相信起亚Optima也是如此。

日本和韩国向来不太注重四门一键电动车窗功能，即使这款最新的Optima上也是如此，根据该车车窗控制键的标识来看，只有前门的两个车窗具有一键控制，我始终认为一键上下是个非常实用的功能，既然都俩车窗能“一键”了，就还差剩下的那两个？


中型车对后排空间自然有一定的要求，前门已经提到过，新一代Optima的轴距处于同级车的劣势地位，现在我不能臆断它的后排空间，直到体验到了才能有发言权。Optima的后排出风口增加了乘客的舒适性，但我不希望看到低配车型的此处是堵死的或者变成了储物格。


官网资料显示，全新Optima可搭载2.0升和2.4升汽油发动机，国产后Optima应该也顺理成章地搭载着两款发动机。大家对这款6速自动变速箱也不会陌生，它同样应用于现代ix35上，至于那个6速手动挡，引入国内的可能性会比较小，也或许手动挡车型会采用5速变速箱。
● 全文总结
起亚新一代Optima以全新的姿态出现在了人们的视野之中，年轻和运动化似乎是此次换代的指导思想，它给人带来的视觉冲击力还是蛮大的。配置方面，它具备了诸如方向盘加热等高档轿车才有的装备，依然体现着韩国车配置高的特点，新一代Optima的改型和升级还是挺成功，流畅的外形和较高的配置将会成为它最大的亮点。尽管起亚这个品牌的知名度并不算响亮，但很多人会为价格妥协，我也希望该车早日国产，并以一个惊喜的售价登陆于市。（文/图汽车之家 孙涛）