生死航班——伊春空难之痛

生死航班——伊春空难之痛

南方周末记者 潘晓凌 实习生 雷磊 李顺

2010-08-26 10:10:44

南方周末

东方IC/图
2010年8月24日晚，河南航空有限公司一架客机在黑龙江省伊春市降落时发生事故。42人遇难，54人幸存。

　　这并非是一次没有危险预兆的飞行。气象资料显示，空难当晚，黑龙江伊春机场能见度不到200米。由于此地多雾，此前在航空公司的安全技术通告中有规定，每年9月1日以后，伊春机场原则上不飞夜航。但禁飞前的七天，夜航班的空难发生了……

（东方IC/图）

　　被抬上担架时，一名女伤员全身还在冒蒸汽，全身没一片完整的衣服，被烧灼剥离的皮肤屑，沾满了救援人员的手。

　　死亡人数一度统计为43人，最终核实是多算了一名。原因是救援人员错将一具断成两截的尸体误认为是两个人。

　　这架航班号为VD8387的飞机是巴西航空工业公司生产的。在2010年8月24日22时之前，在从哈尔滨飞往黑龙江伊春市的航线上，这96名乘客在空姐广播通知飞机即将降落时，按要求扣紧了座位上的安全带。

　　如今，座位已被烧成一堆堆灰烬。这架36.24米长的飞机，就像一条烧过之后的巨型纸模型，在地上留下一截一截的残渣，全然没了金属的质感。

　　这是伊春空难。飞机在伊春林都机场降落时冲出跑道，随后断裂、起火、爆炸。 死亡，42人，幸存，54人。继2004年“11·24”包头空难，2002年“4·15”釜山空难，2002年“5·7”大连空难之后的又一次航空大难。此前，中国民航安全飞行纪录已保持了2102天。

禁飞日前的空难

　　理论上，这趟飞行全程只需55分钟。幸存者李先生为此放弃了需要坐一晚上的火车。“坐飞机方便多了。”事后他对媒体说。

　　这条短途航班于8月10日才开通，每周二四六各飞一班。除了航线、飞机，连这一航班的目的地伊春机场也是崭新的。

　　民航部门曾称，为了支持地方建设，改善地方招商引资环境，自2008年起，全国各地掀起新建、改扩建支线机场潮，投入资金以千亿元计。

　　8月18日，伊春空难前6天，中国民航新闻信息网还刊发了一篇名为“黑龙江机场奏响支线机场发展最强音”的报道，文中称，2010年1~7月，牡丹江、佳木斯、伊春、大庆等8个支线机场飞行起降共8193架次，同比增长7~9成，成绩“让人为之惊叹”。

　　位于小兴安岭林区的小城伊春，于2009年始启用新机场，报道说，当地会展经济随之“迅速升温”。
登机后，李先生在自己的位置——8排C座坐下前，特地看了一下四周，发现这趟偏远短途航班上座率很高，最后一排都坐满了人，其中有数十名乘客像是集体出行，熟悉地聊着天。

　　在事后公布的空难名单中显示，这班飞机上，坐着人力资源和社会保障部18人考察团，另外还有前往伊春出席发改委系统会议的20多名代表。

　　20时51分，哈尔滨天气无异样，飞机正常起飞。50分钟后，乘客们都还没有感到耳朵生疼，这是飞机在下降过程中的生理反应。彼时，飞机按理应在5分钟后抵达伊春机场。

　　在询问机长后，空姐通知乘客，伊春机场大雾，飞机正在等待地面指令。

　　多雾，是这座林中小城的气候特征。 林都——伊春机场的名字——正精确概括了这座地处山谷交汇漫滩之间的新机场的特征。

　　据气象资料显示，空难当晚，机场能见度不到200米。在《南航黑龙江分公司安全技术通告》第89号文件“关于伊春/林都机场运行安全措施”中有规定，每年9月1日以后，伊春机场原则上不飞夜航。

　　伊春空难，发生于禁飞日前七天。

逃生

　　21时51分，空姐通知飞机即将着陆。

　　飞机仍然继续在空中盘旋，22∶00后，才开始下降。

　　多名幸存者接受媒体访问时都提到了那恐怖的瞬间——

　　飞机降落时并没有像往常一样，随轮子接触地面后轻微向下一沉，继而平稳地减速滑行，而是像颗不慎落入油锅的水珠，猛地朝上弹起，继又重重落回地面。乘客头顶上方的行李箱全被震开，像所有关于飞行的灾难片那样，所有箱包纷纷滑落，重重砸在了乘客身上。

　　尖叫、大哭、火光、浓烟，人群中开始混乱、拥挤。李先生第一时间赶到飞机中部的紧急出口，那儿已经被人与物品堵死。

　　有人发现紧急出口外冒出了火光，即使冲得出去，也会被立即烧死。

　　彼时，机舱外的场景更可怖、让人绝望。住在机场附近村庄的村民赵利军（音）在听到屋外密集的警车警笛声后冲出房间，展现在他面前的是染红了半边天空的火光。

　　第一批赶到现场的救援者则目睹了只有在影视剧中才出现过的场景，空气中充斥着燃油的味道，几十名伤者横七竖八地躺在地上，哭声此起彼伏，在他们身后不到200米远处，飞机正在熊熊燃烧。

　　据事后公布的事故发生初查原因，飞机在降落时从机身中部断成两截，遇难者多是后舱乘客。生还者中，有的是在飞机断裂时即被弹飞了出去，有的则是幸运地从一个断裂口处即时跳了出去。

　　据李先生回忆，当聚集在机舱中部紧急出口处的乘客陷入绝望之际，有人突然喊了一句，这边有个大洞，快跑。洞在飞机右前方机舱壁上，人群迅速向那儿涌去。

　　不及细想，李先生直接从窟窿跳了出去，重重摔到地上，随即，第二个、第三个……跳落者接二连三地砸在李先生身上。所幸，其中一人及时拉起他，背上就跑，约两分钟后，飞机陷入火海之中。

　　李先生注意到，在逃生时，一名乘客因还想拎上自己的行李，被急切求生的人群一把推到了后面，直到现在，他也没有再见到那人。

哀伤难尽

　　灾难之后较短时间内，第一批救援人员迅即展开工作。即便在经验范围内，陷入火海中的飞机上，绝无生还可能，多支高压水枪还是向飞机同时喷射泡沫灭火剂。

　　一位网名为“小磊”的救援队员在微博上频频更新着现场救援动态：

　　飞机坠毁地点位于围界外围1公里左右的山路上，我们急速跑步到达现场，当时我冲在第一个，离飞机不到10米；

　　当时没有担架，我们只能把距离飞机近的伤员向后退，他们身上全是血和烧伤；我们不敢动他们，只能等担架来，当时脑袋一片空白，只想着救人；

　　我们已经一天一夜没闭眼了……

　　8月25日凌晨2∶45，现场遗体清理工作宣告结束，机场封锁关闭。

　　其余事宜正在进行当中。包括，哈尔滨机场停止所有航班出港，空难飞机所在的河南航空暂停了其余四条航线的飞行计划；失事飞机的黑匣子已找到，事故的真正原因有待公布；伤员正受到周到的治疗与照顾，死者的DNA亦在鉴定当中。

　　从8月25日下午开始，奔赴灾难现场的记者开始感到采访难以进行下去，整个机场已经关闭，医院也不再让出入，死伤者中多人为中央与地方的官员，一些记者已被要求“不要涉及这些官员的所在单位与职务”。

　　此次空难中，目前为公众所知的最高职务官员为人力资源和社会保障部副部长孙宝树，目前正在接受紧急救治，尚未完全脱离生命危险。

　　其余那些逝去的普通人，则在亲友们不断更新的微博中，纷纷由死亡名单上一个个冰冷的铅字，重又变回一个个有温度、有脾气的生命——

　　李杰，江西弋阳县人，48岁，准备当爸爸了；

　　胡文雅，湖北人，《中国经济导报》记者，总爱与同事热烈讨论怎么做好新闻；

　　徐鹤宸，青岛人，12岁，与爸爸妈妈一起前往伊春旅游，在上飞机前，她才去青岛26中报了名，9月份开学后，她本应成为这所当地顶级中学的初一新生；

　　卢璐，机组乘务长，飞机失事前一天刚过完生日，飞这趟航班，是她特地申请换岗的，为了在生日那一天，与同是机组成员的男朋友同上云霄……

　　截稿时，保险公司已启动伊春空难理赔，专业人士估计，伊春空难预估每人赔偿金额会在30万-40万元之间，最高不过50万元。

　　【南方周末】本文网址：http://www.infzm.com/content/49444

黑龙江伊春客机失事也是天灾？

2010-08-25

作者:azure

　　各大门户头条不一定总让人觉着重要，但是多半会给人震惊的感觉，比如昨天说香港游客在菲律宾被劫造成10人质死亡，今天要闻有了这件事的后续花边报道说“菲律宾事件后未现身”“菲警察在现场冷笑留影”等等，解决实质问题的举措不见有，反倒没骨头的鸡蛋里也能挑出块化石来。唯独在后续没有花边的消息只能数灾难新闻了，像今儿的大幅残骸照——黑龙江伊春客机失事 42人遇难。

　　看到这消息着实吓了一跳，好好的客机着陆时能断成两截且烧得就剩一架子，都说有科学统计说飞机是最安全的交通方式，不敢想在家门口不远的地方来了一场灾难片儿似的无剪辑呈现。“黑匣子已经找到”、“目前事故还在调查中”诸如此类的新闻联播体我们听过的不在少数，可是事实的实质内容总是被包裹了一层又一层，似乎真的很难在公众的关注中“守得云开见月明”。天灾，好吧，如果说大洪水的频繁发生跟围湖造田没关系，泥石流跟滥砍滥伐水土流失没关系，西南大旱跟不计后果大力种植橡胶和按树林没关系等等，那么我们完全又无辜又无奈地把地质灾害推给那个莫须有的“天”，然后坐享灾后重建的扶植资金、以最速效的反应给上面看到恢复家园的政绩、再在黑白过度的那一块赚个盆满锅盈，“大家好才是真的好”这话在地方官员尤其是受灾的地方官任上最能体现。人祸，一样，几乎从开天辟地那会儿起就不愿意有谁把“祸”这事儿往“人”身上揽，能推给“天”的就推给天，能归到“地”的就踢给地，唯独“人”似乎永远完美，这人间里除了天上人间也貌似都跟他没关系一样……

　　从前生活太平年岁多，偶尔遇到一灾难立马有钱的捐钱有血的献血，估计08年全国无偿抽上来的血再用两年也用不完；可是如今不一样了，近一年来雪灾水灾旱灾泥石流灾这样的地质灾害不新鲜了，连机场大巴爆炸、火车车厢脱轨、再加上今天飞机失事这样的事都全了，这让人不得不觉着2012恐怕不只是一个电影，2010过来的大半年真是活生生的给预演了一回。捐款还有捐血这事有必要先搁置一下，似乎全民都成了需要被捐的对象，可是大伙在互相看着隔壁省的最新灾难报道的时候，还津津乐道地跟帖说“菲律宾警察低能”、还在针锋相对于一说相声的，不晓得的还得考证一下咱们谁比谁更没“德”没“纲”。古时候遇到旱灾、蝗灾之类状况的时候，天子们该下罪己诏了，好像当年唐玄宗还亲自下田视察被蝗虫破坏的庄稼，抓了一只就添嘴里给嚼了，说“尔食朕百姓五谷，如食朕之肺腑”，按当今的说法这有严重作秀的嫌疑，可是咱们今天上面有大员下基层“调研”时除了大面积保证清场、专门修路让领导在田地的一边遥望一下整片土地用绳系上去的辣椒之外没有更多的实事可干，忘了说，还有一件为了让村容村貌看起来更和谐，前一阵不是有通知说让村道两旁的坟都刷绿漆披绿衣么？

　　人祸或者天灾总是前人挖了坑然后后人栽进去，中央气象台不报搜狐栏目组不播那草根如你我永远不晓得事情真相，好吧，多关心下幸存同胞，毁了个飞机这事儿翻过去吧。

　　来源：http://gcontent.oeeee.com/b/e5/be583bd016a46688/Blog/8e6/128357.html

8月25日凌晨，消防官兵在清理飞机失事现场。 

上：海峡都市报就菲律宾事件造假照片使用在封面。 下：原图。 看出了吗？

亮点在大巴上的字没了~~~~

纽约时报：伊春机场空难前便招致安全顾虑

译者：iDo98

2010年08月26日

　　据中国某媒体组织网站贴发的一则安全通告显示，中国南方航空公司给出的结论认为，位于黑龙江省拥有一百万人口的伊春市郊外的这个机场，“原则上不适合夜航。”通告表示，该航空公司还将多雨条件下的白天降落也排除在安全允许范围之外。中国几家航空公司之前曾抱怨E-190喷气飞机存在一些问题，其中包括涡轮盘有裂缝，还有飞行控制系统出错。新华社说，中国民航总局曾在6月份就这些关注的问题举办了一次研讨会。

原文链接：http://www.nytimes.com/2010/08/26/world/asia/26beijing.html?_r=1&ref=asia

作者：莎伦·拉弗兰涅耳
发表：2010年8月25日
译者：iDo98

河南航空公司的一架客机周二晚上在试图降落于伊春郊外某新机场时坠毁，造成42人死亡，图右方是其中一些包裹着的遗体。

　　北京——河南航空公司的一架客机于周二晚上在中国东北的某个新机场坠毁，造成42人死亡，54人受伤。而就在一年之前，中国最大的客运航空公司就认为该机场夜间降落不安全。

　　据中国某媒体组织网站贴发的一则安全通告显示，中国最大的客运航空公司中国南方航空公司得出结论认为，位于黑龙江省拥有一百万人口的伊春市郊外的这个机场，“原则上不适合夜航。”通告表示，该航空公司还将白天多雨情况下的降落也排除在安全允许范围之外。

　　据媒体报道，这个小型机场坐落在森林茂密的山谷之间，去年才开启使用。

　　周二伊春林都机场的飞机失事，是中国自2004年中国东方航空公司一架客机坠毁于中国北部某湖中以来的首次严重空难，2004年的那次空难造成55人死亡。中国最近作出一致努力，加强安全规则的实施，提高培训力度。

　　中国也一直在迅速开通一些新机场，从而帮助推动经济发展，满足急剧增长的需求。中国政府的统计数字显示，从2000年到2009年，中国航空旅客人数增加了两倍。

　　周三，调查人员继续在寻找飞机失事的线索。周二晚上9:36分，这架巴西制造的Embraer E-190喷气飞机试图降落在林都机场大雾笼罩的一个跑道上，结果因坠毁在一片草地上而爆炸起火。40分钟前它刚从黑龙江省会哈尔滨市起飞。

　　由中国副总理张德江率领的一个领导小组立即赶往伊春进行调查。巴西航空工业公司的技术员也飞抵中国进行调查。河南航空公司所有航班将停飞三天。

　　官方媒体新华社报道，中国几家航空公司之前曾抱怨E-190喷气飞机存在一些问题，其中包括涡轮盘有裂缝，还有飞行控制系统出错。新华社说，中国民航总局曾在6月份就这些关注的问题举办了一次研讨会。

　　一位当地官员告诉新华社记者，该架河南航空公司班机的机组人员当时曾报告说，他们可以看到地面灯光，要求正常降落。

　　幸存者叙述说，飞机在试图着陆时颠簸得很厉害，以至于行李突然从舱顶行李架里飞落下来。一位中年男子在医院病床上接受官方媒体中央电视台采访时表示，飞机撞到地面后，浓烟从机尾滚滚而起，他害怕会窒息。

　　“撞击非常猛烈，”他说，“当时看来我们可能只有两三分钟的时间。我知道要出大事了。”

　　他说，他和其他乘客试图打开紧急出口门，但没有成功，然后我们通过第一排座位附近的机体裂口逃脱了出来。

　　另一名曾坐在机舱第10排的乘客告诉中央电视台，先撞到地面的是机尾。“我冲到机舱前部去，试图用拳头击破窗口，但没能成功，”他说，“我赶到后舱，但也无法逃出来。这时有人喊到飞机有一个裂口，于是我们就设法从那个裂口逃了出来。”

　　宜春市委宣传部部长华景伟告诉新华社记者，该架飞机失控着落到草地上时，拦腰断成两半，一些乘客被甩出舱外。这一描述没有立即得到幸存者的证实。

　　河南航空公司主要运营地区航线。周二晚上从哈尔滨搭乘该客机的乘客包括五名儿童，及一批来自北京的官员，其中包括人力资源和社会保障部副部长孙宝树。据报他受到重伤。

　　官员表示，大多数幸存者摔断了骨头。其中三名病情严重。

　　来源：http://dongxi.net/b025C

8月25日晚，在哈尔滨太平国际机场，一名伊春空难重伤员被抬下飞机。当晚，伊春空难中的15名伤员搭乘南方航空公司包机抵达哈尔滨，随后被送入当地四家医院接受进一步治疗。