易学的能场监测与意外预防

易学的能场监测与意外预防
                            
（张延生、龙卫权）

　　加通社安省漆咸99-07-30电：加拿大最繁忙的位于漆咸(CHATHAM)附近的四零一高速公路周五发生一起连续撞车事故，当时一辆向东行驶的大货车驶近修路地段时，未能减速，突然迎头撞向另一辆货车，引发了七车连环相撞，其中三辆是拖挂车。大小汽车迅速变成一堆废铁，横七竖八地散落在公路上，火光熊熊，血迹斑斑。车祸现场一片狼籍，一辆货车后部撞成扇形一样散落开来，一辆货车的引擎被抛落在路旁，距离车身约十米远。另外两辆客货车撞在一起，其中一辆的驾驶座后几乎无任何车身部分留下。
　　然而，最令人惊奇的是，在这场重大车祸中，众人全部死里逃生。一些人被困在火光四起的废车里，九人被送往医院治疗，然而，无人的伤势被认为是危及生命的。
　　这条公路上每日的车流量达一万八千辆。加拿大汽车协会曾催促安省交通部，对该地段的异常车祸及死亡率展开调查，仅在一天前，该协会还带领专家前往当地实地考察。专家认为，当地没有铺砌路肩，是原因之一。
　　据当地骑警介绍：这段长达66公里的路段自99-03-11以来，就已发生了十一次死亡意外，共有十三人死亡，故有"死亡公路"之称。但这段路1998年全年仅有二次死亡意外；1997年全年仅有一次死亡意外。
　　99-07-31上午现场考察：在离意外现场259.6公里处就已发现此异于常态的能场，强度甚强；至255.9公里处强度进一步增强；至118.8公里处出现强烈疲惫欲睡感，几乎难以自控；至101.6公里处欲睡感最强；至78.3公里处此能场强度再增强；至12.3公里处此能场强度已达最强；之后是复杂多变的能场直到意外发生处。这个意外现场并不是此能场的中心，此能场的中心是意外现场再向西14.5公里处。详见附图。
　　此能场之中还参夹着数目众多、大小不等的好的能场。这次意外之所以全部众人能死里逃生，与附近有很多好的能场有关。同时亦可据此认为：此能场已在逐渐减弱的过程之中。亦是说，此处再次发生重大意外的机会已经减低。
　　一般来说，意外发生之前数周，就已有此能场的存在，逐渐增强，最强的时候即是意外之时，可能会持续此强场一段时间，之后渐渐消失，约需数月。能场出现和消失的时间与此能场的强弱和大小成正比。
　　如此能场太强则会有多次意外，首次意外可以是在此能场最强之前，以及在此能场减弱的过程中仍会有意外。即是会有连串的意外。
　　此能场可在同一区域，在不太长的时间内多次出现（即是说有些地方会较容易出现这些能场）；而在有些区域仅是偶尔出现一次。
　　此能场可以呈弧形、极缓慢地移动。一般的方向是向南、西南和正西。每一能场最终均会消失。
　　此能场的大小、强弱和构成复杂与否，与意外的大小和严重性成正比。简单弱小的能场是小意外；复杂强大的能场是严重意外。例如：此能场的场半径在汽车自身引擎故障时为13.3公里；汽车轮爆胎时为20.0公里；汽车头尾相撞时为41.5公里；这次意外则是274.1公里；百慕达三角州（The Bermuda Triangle）在1965年－1968年时的能场半径竟达600公里。
　　有兴趣者可翻阅百慕达三角州失事的资料，我认为这是解释这个问题的答案。
　　如果是有可能涉及到自己本身的能场，或是有可能危害到自己安全的意外，此能场可被检测的敏感度会被成十倍地扩大，例如，99-08-04我从四零零高速公路向南行驶时，在之前77.1公里处就已发现此能场，在33.2公里处增强，并不复杂，仅是一个简单的双波纹形的小能场。结果是一辆货柜车呈"Ｓ"状行驶在我之前的右线，虽然未过线，仅是在它本身的线内摇晃，但已使我出了一身冷汗。如果我不是身在其境或不是局内人，我相信此能场可被我检测的场半径只不过是7公里左右。我想这亦算是自保的本能吧（生物的远程预警）。
　　此能场亦是一种自然现象，只不过是难以捉摸，以往只可凭意外的多少和意外的分布确定所谓的"死亡范围"。与飓风、龙卷风、泥石流和洪水猛兽不同，难以看见，但看不见并不表示不存在。
　　如果我们可以知道此能场的位置，在我们还未有什么方法可以摧毁或搬迁它之前，最简单的方法是三十六计走为上计，望而却步，敬而远之，何乐而不为。如百慕达三角州之连串的"人间蒸发"，只需简单地绕道而行就可避免，又有什么难的？
　　此能场的形状为波纹形由中点向外不均匀地扩展，强弱不均，色为紫黑。意外发生点以及此能场的中心点不一定是此能场的最强处。
　　此能场之中往往还可以参夹有好的能场，呈绿色，可抵消或减轻意外之危害。随着绿色的能场增多，此一能场即会逐渐减弱以至消失。
　　此能场不受环境，地形和气象影响。
　　此能场会影响和干扰气象，使局部气象异常，造成大量的、局部的和短暂的雷鸣电闪，狂飙暴雨。
　　此能场会影响和干扰电子仪器，包括雷达系统、卫星定位系统。
　　此能场会影响和干扰人的生理、心理和情绪，使人容易紧张、疲倦、反应缓慢、动作迟钝、判断力下降、思维可能有短暂的空白，甚至实时迅速地进入睡眠／催眠状态（这可能是发生意外的原因之一）；对心脏病、高血压、癫痫等病患者，以及早期孕妇亦有一定影响。
　　此能场对意志薄弱者的影响和干扰会更甚；与性别、年龄、职业、教育、生活习惯和为人习惯有关。
　　有此能场不一定有意外，但有意外一定有此能场。
　　有趣的是，在雷雨交加，乌天暗地的时候／地方，并没有坏的能场，反而是有好的能场。这与文学作品有些不同。
　　这是我已经使用了十几年的安全驾驶的方法之一，并且作为咨询项目提供给需要旅行安全的人士。现有感于这次意外，君子问祸不问福，且为使众人对易学有更多的认识，蒙师傅许可，予以公开。
　　大家都知道许多动物（如狗、鼠和蛇等）都具有感知某些能场的能力，当地震来临之前它们会极度的不安和异动。人类亦应该具有这些能力，问题是人类的日益聪明，这些能力已退化到令达尔文摇头的程度。
建议：
　　1. 当发现此能场时可竖立一大型警示牌，待此能场基本消失或完全消失后再取消警示；
　　2. 强制性的限制车速，以便万一有意外，亦可将损害减到可以接受的程度；
　　3. 如此能场过于危险时则可改道而行，或暂时性的封路；
　　4. 由当地传播媒界警示市民出入小心，提醒人们这里是意外黑点，发生意外的可能性远超过其它地方。经过这些地方时要加倍小心，集中精神，时时警惕自己；
　　5. 训练狗只监测──山崩地裂的能场是非常地巨大，不需训练即可感知；而公路上的这些相对较小的能场则需要训练和强化它们的能力，才可以让它们感知。问题是日后出入都要与狗为伍，有些人未必能接受；
　　6. 研究仪器监测──成本高、难度大，但之后可以普及；
　　7. 学习易学──这是最简单、最容易、效果最好，且事半功倍、一举多得，是我们所提倡的方法。