集装箱航运业重现火爆 业内担心行情难持续
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装箱航运业重现火爆 业内担心行情难持续2010年08月05日04:14大洋网-广州日报王亮我要评论(0) 字号:T|T
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本报讯 集装箱航运业重现火爆。伴随中欧、中美等航线的火爆,显示国际干散货航运景气度的波罗的海(BDI)指数,出现了一波反弹行情。
航运业巨头纷纷加价
近日马士基等航运巨头接连宣布,由于集装箱货柜告急,将增收“旺季附加费”,征收标准为亚洲至北欧航线每小柜加收750美元,每大柜加收1000美元,高身特种柜每个加收1200美元 中国远洋也宣布开始增收“货柜短缺附加费”等旺季费用。
经过连续35个交易日的下跌,波罗的海指数,终于迎来了一波反弹行情。昨日波罗的海干散货指数报收1964点,比7月15日时的低点1700点上扬超过15%。
作为国际经济及贸易的领先指标,BDI集中反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求。有分析师表示,指数上涨主要由于亚洲热能煤需求畅旺,全球谷物需求及中国对铁矿石需求均温和回升。
昨日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)达到1209.06点,一举超过了金融危机前CCFI的最高值。在2009年年底,这一指数仅为995.94点。
专家预计行情不会持续
航运“晴雨表”温度骤升,然而业内却认为,下半年集装箱航运同样面临来自需求可能放缓的压力。分析预计, 受外贸出口增速可能放缓的影响,集装箱班轮运输高增长或将难以持续。
中信建投证券航运业高级分析师钱宏伟对记者表示,今年以来,集装箱运输增长迅速,美国航线和欧洲航线都表现出了强烈的反弹现象,目前集装箱船手持订单已很少,也就是说运力过剩的风险基本消除,整个集装箱运输朝好的方向发展,中长期发展乐观。
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