铁道部陷入万亿债务

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/06/04 23:17:14

铁路建设资金来源中，债务融资的比例，已经由2005年的48.83%，上升为2009年的超过70%。快速增长的债务融资规模，使得铁道部的资产负债率逐年上升，2009年的负债合计预计超过1万亿元，资产负债率为55%以上，预计2012年有可能超过70%。
由于债务融资比例越来越大，去年铁道部门支付的利息已经达到400亿元以上，预计未来有可能超过1000亿元，这使得铁路的盈利能力变得脆弱……

铁道部的8000亿投资计划
[铁道部下半年投资大提速平均每天投入30亿元]
今年上半年，全国铁路投资2713.7亿元，完成全年计划投资的33%。这意味着如果要完成全年8235亿的投资计划，还需完成投资5521.3亿元，这几乎是上半年投资额的两倍。这也就意味着在接下来的半年里，平均每月要投资920亿元，平均每天要投资30亿元……[详细]

[铁道部：今年铁路安排固定资产投资8235亿元]
国家铁道部部长刘志军7日在全国铁路工作会议上表示，2010年中国铁路安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元；到2012年底客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，建成新客站800多座……[详细]
高昂造价施压铁道部承诺
[铁道部：高铁建设资金有保障不会导致财务危机]
铁道部总经济师余邦利强调，中国高铁建设不会导致财务危机。他介绍说，一是在项目决策前都经过深入论证分析，充分考虑沿线人口总量和密度及其分布、经济发展水平和速度、城镇化进度等，确认经济上是可行的……[详细]

[铁道部：今年拟投入7000亿元新建4613公里高铁]
目前我国在建的高速铁路有1万公里，包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。今年准备投入7000亿元到高速铁路的建设中来，计划新线投产4613公里。按此数据计算，每公里高铁造价约1.4亿元……[详细]
高铁建设未惠及民生屡遭质疑
[铁道部长回应质疑：高铁不奢华今后票价会很低]
铁道部部长刘志军对记者关于有专家质疑高铁浪费资源的问题给予正面回应。他说，中国在建的京沪高铁和其他地方高铁都是采用节能、环保型的技术和材料，使用的土地也是节约型的，它们都是“绿色铁路”，并不奢华浪费……[详细]

[沪宁城铁遭质疑：时间比动车少3分钟票价涨50%]
自从7月1日沪宁城际高铁开通以来，关于“被高铁”的说法充斥网络、报端。人们投诉的普遍理由是，速度没提高多少，票价倒涨了50%。其实，这样的声音在去年武广高铁开通运营时，也不绝于耳……[详细]
结语
铁道部年初刚刚高调宣布今年将投入计划8000亿建设高铁，此时却被曝去年仍负债一万亿。我们并不反对建设高铁，只是当这样沉重债务需要转嫁到高昂的票价，同时高昂的票价并未带来效率的明显提升的时候，质疑的声音自然越来越多。也许，随着高铁速度的继续提升，票价的不断下降，人们对当初高铁的巨额投资会多一些认可。