文化传承与城市交通如何取舍（图）Show China?>?0806首页?>?首屏?>?热点?>?二

滕王阁  封面俱乐部影友 依依/摄

封面俱乐部影友 依依/摄

　　“上出重霄，下临无地”是一种怎样的意境？能够想像初唐诗人的感受：高阁之上，凭栏极目，身在云端，脚踏大江，奔流不息。如今，置身滕王阁这种感受依然如故。

　　然而，一条城市断头路的打通方案，几番酝酿，争议的焦点正是文化在城市发展中的地位与作用。多年之争，差点让“滕王高阁临江渚”的意境不复存在。面对文化保护与城市交通发展的两难窘境，南昌做出了理智选择：宁愿多投入2亿元，也要让“滕王高阁临江渚”意境代代传。

　　滕王阁成了“拦路虎”

　　吟咏崔颢“黄鹤一去不复返,白云千载空悠悠”的诗句便知晓了黄鹤楼, 诵读范仲淹“先天下之忧而忧,后天下之乐而乐”的文章便知晓了岳阳楼。江南三大名楼之首的滕王阁更是如此，《滕王阁序》文中“落霞与孤鹜齐飞, 秋水共长天一色”的吟颂成为千古绝唱。初唐才子王勃作《滕王阁序》，让滕王阁在三大名楼中最早天下扬名，故又被誉为“江南三大名楼”之首。

　　“最先让人了解和认识楼阁的不是楼阁本身,而是诗文。”九三学社南昌市委程光线，一直从事古建筑研究，他认为滕王阁一个重要特点是有意境，与中国古典诗词、绘画、音乐一样，重在写意——临江而立，目送赣江浩浩荡荡，与远处长天万里相成一色。

　　南昌城市框架不断拉大，身为江南三大名楼之一的滕王阁或许怎么也没想到，有一天，自己会成为城市发展的一个“节点”，它所在的位置不仅影响到正面榕门路的通行，也让沿江路与滨江路无法畅通。

　　城市建设与文化保护往往发生“冲撞”，在南昌也不例外。酝酿了七八年，南昌市打通此处“断头路”的想法一直无法付诸行动。原因是这个“节点”该如何打通？第一种设想是从滕王阁临江侧西面建设一座几十米宽的二级平台，此法“快、好、省”；另一种设想则是从滕王阁东面隧道下穿行，打通改造沿江路与滨江路，但政府为此要多“埋单”。
 
　　修省钱路曾占据“上风”

　　“岳阳楼和黄鹤楼是为军事而建, 滕王阁则纯粹是为文化而修,为它奠基的正是一批批文化人。”江西著名学者、滕王阁管理处文史顾问宗九奇认为，滕王阁重建之阁，坐落于城区之西的抚河大道北段，面城临江，滨临南浦，遥对西山，其位置之佳，颇能体现王勃《滕王阁序》中的意境。

　　滕王阁文化与“水”密切相关。宗九奇说：“可以毫不夸张地说,没有楼阁,便没有流芳千古的文章；反之,没有华章丽句,楼阁也会黯然失色。”

　　修筑一条通畅之路，贯通沿江路与滨江路，遇到了一个难题：要省钱还是要保持“滕王高阁”的亲水意境？第一种设想在讨论过程中曾经占据“上风”。6月2日，南昌市城乡规划局局长罗剑云说：“从滕王阁临江的西面实施工程，绕开了拆迁、交通拥堵等当前棘手的问题。可是这样做，滕王阁将不再是‘临江之阁’。”

　　接受记者采访时，罗剑云并不讳言，他曾是一个“外围派”，因为自己从规划专家的眼光去看待问题。回忆起多次参与谈论的情景，最终还是觉得自己的想法“有欠妥当”。

　　讨论一次次争议不断

　　5月29日，周六。上海、广州、北京等规划专家“云集”南昌，再次召开论证会，最后达成共识，解决交通问题，应处理好城市改造提升建设与彰显城市历史文化意蕴的关系。“这些专家，熟悉南昌概况，规划设计了关乎南昌的多个方案。”南昌市规划设计院魏星补充道，当天他也参加了“大讨论”，现场气氛依然是“争议不断”。

　　6月1日，南昌市召开的老城区改造提升建设工作座谈会上，省委常委、南昌市委书记余欣荣说出了一番意味深长的话：“把目光放远些，对文化多一些宽容”、“今天，我们要解决交通与文化保护的关系，交通要为文化保护让路，哪怕多投资，也要保护好文化。”

　　早在3月29日，南昌市召开了专家评审会，4月28日，又召开有关深化方案的会议。此后，南昌市相关部门10余次修改规划设计方案，最终选择了一个保护文化为先的工程方案。

　　“阁以文传，文以阁名。滕王阁经历了29次重建，29次与赣江‘相依为命’，这是千古名篇的文化力量。” 南昌市滕王阁管理处处长、高级工程师徐忠认为：“如果没有《滕王阁序》，估计不会有滕王阁第29次重建。他不认同修省钱路，因为“路修好了，钱省了，滕王高阁临江渚’也只能徒有虚名！”

　　要文化就是要“临江之阁”

　　“上出重霄,下临无地”、“滕王高阁临江渚”点明了滕王阁的位置为“临江之阁”。魏星电脑中一直保留最早版本的设计方案，他不停地把剖切面示意图展现给记者看。赣江属于季节性河流，从滕王阁临江侧西面外围建设的二级平台，丰水期“还行”，枯水期滕王阁3楼、4楼将看不到赣江江面，那么“滕王高阁临江渚”的意境，以及“上出重霄,下临无地”千古的诗句带给人们的只能是一种遥远的想象。

　　2亿元并不是一个小数目，南昌舍得花如此大的投资，自然与城市实力增强不无关系。有专家指出，酝酿七八年一直没有把此问题解决，财政实力不够强也有一定关系。

　　九三学社南昌市委的程光线，是名古建筑学家，也曾在滕王阁管理处任过职，因此一直很关心滕王阁二期改扩建工程。他接受记者采访时说，东南大学郭湖生教授和郑光复教授根据滕王阁主楼西背赣江、东面市区，提出将滕王阁沿中轴线向东延伸。因为当时财力有限，此方案只能“作罢”。

　　记者采访时了解到，滕王阁二期改扩建工程也是“亲水之作”。目前，南昌市有关部门已聘请苏州设计师考虑沿长天港一带扩建的方案，与“水”结缘，否定了沿滕王阁中轴线向东延伸。新方案决定改造滕王阁东面下穿隧道，由原来的4车道改建成8车道，取消隧道中的非机动车通道，通过新建一座高架桥，连接沿江路与滨江路。可别小看这个“小转弯”，政府为此需要更大的投入，拆迁、工程等费用都将大大增加，算一下至少要多投入2亿元。

　　“从保护滕王阁历史文化的角度出发，从东面下穿隧道虽然工作难度增大，但困难是暂时性的，是有条件解决的。而一旦滕王阁‘临江之阁’意境遭到破坏，造成的影响将无法挽回。”罗剑云说。（余红举）

（文章来源：江西日报）