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美国纪行12010年05月25日 星期二 下午 08:04光华之声－百度
周日，去参加一个中世纪纪念活动。沿途很多汽车拉着快艇、单车去郊外活动。。。
路上遇见一片墓地。。。很整洁、干净。。。
到达目的地后，停车场内已停满车辆，停车场的面积比活动场所还大。。。。
美国有很多人喜爱中世纪的服装和活动仪式，每年虽然举行的活动都类似，但仍有很多人乐此不疲，或穿上自己做的或购买的古老服装前来参加活动。如果不介绍，真以为回到了过去。。。
遇见了几个在弟妹学校留学的中国学生，分别来自福建和四川。。。
已改变摸样的AMISH
AMISH COUNTRY据说住着一群特殊,似乎是在城市森林中隐居的人.这是一群在一两百年前从欧洲移居到此地.而且大多是当时被宗教迫害而逃亡者.他们移居至此.却又拒绝接受现代文明.一直保持了自己的传统.他们穿着自己的传统服饰,裙子,小围兜,戴着小帽子;也没有汽车,以马车代步(当地人称为BUGGY);他们没有取暖设备,没有电器,甚至没有现代人的调味品,如糖和盐. 他们过着简单而淳朴的生活,以农业种植和手工作坊维持生计.
我们去的这个AMISH位于OHIO的另一个规模更大的AMISH COUNTRY,这是世界上最大的AMISH社区之一,将近有一半的AMISH PEOPLE住在这个区域内。当我们的车一进入39号公路.我就被那蜿蜒的群山.广阔的草坪吸引住了,一幅典型的欧洲乡间风情展现在我的眼前.
驾驶在乡间小路上,时而还走过一些戴着小花布帽子,穿着小裙子和小围兜的人走过,更多的,是驾着他们的马车而过.他们友好的给你打着招呼,让你觉得仿佛时光倒退了100年,我们置身于90世纪的欧洲乡村,田园风光,与世隔绝.
他们过的是典型的男耕女织的生活,男人大多留着长长的胡须,却不象美国南部的REDNECK一样彪悍,粗犷,他们保存着一些绅士气度,深沉,大度.他们使用着传统的耕种工具,以种植小麦,甘蔗和玉米为主,(当地的手工艺品和CHEESE是相当有名的,许多人因此而慕名而来.); 而女人则大多在家里,刺绣,织被子,和制作传统的手工艺品而维持生活.
由于越来越多的旅游者的到来，常常可见汽车和马车并行的景象。。。
和以前相比，现在这里多了很多商店，很多居民开始使用电了。。。
商店里买的东西五花八门，有当地自产的农产品，也有很多旅游产品，还有很多不知从哪收购来的私人物品。。。
参观空军博物馆
离开哥伦布去华盛顿。在网上购买飞机票时发现直达票需要500多美元，而中途转机票则只需100多美元。后来在查询一个军用机场时，了解到哪里也有商用飞机直飞华盛顿，而且票价只有115美元。当然选择后者了。
在该军用机场附近，有美国最大的空军博物馆。我顺路去参观了一下。
美国空军博物馆是全世界历史最悠久、规模最为庞大的军事航空器博物馆之一。最早设立于1923年，用于搜集一站期间外国的飞机和相关航空器材。1927年搬迁到现址附件，一边展出一边进行研究，1932年被命名为军事航空博物馆。
1940年该馆对公众关闭，转而作为战争时期的办公设施。
1948年，该馆作为一个航空发动机的修理厂而重新开始运作。1954年该馆被允许搜集并展示全尺寸航空器。1955年重新开始对公众开放。1956年被正式命名为美国空军博物馆。
1971年博物馆再次搬迁至距离现址约1英里处的地点，并开始有了新的固定设施。
1977年夏天博物馆已初具规模，有9个机库，展示了约40架飞机。如今这些地方被作为博物馆的研究和发展中心了。
随后博物馆不断扩充，1988年时博物馆的规模已经是上个十年时的两倍大了，并且有了联邦政府和博物馆基金会的支持。
1991年新增了IMAX影院。
2003年冷战和冷战后厅建成。
2004年导弹和火箭厅亦建成开放。
美国空军博物馆是全世界历史最悠久、规模最为庞大的军事航空器博物馆之一。最早设立于1923年，用于搜集一站期间外国的飞机和相关航空器材。1927年搬迁到现址附件，一边展出一边进行研究，1932年被命名为军事航空博物馆。
1940年该馆对公众关闭，转而作为战争时期的办公设施。
1948年，该馆作为一个航空发动机的修理厂而重新开始运作。1954年该馆被允许搜集并展示全尺寸航空器。1955年重新开始对公众开放。1956年被正式命名为美国空军博物馆。
1971年博物馆再次搬迁至距离现址约1英里处的地点，并开始有了新的固定设施。
1977年夏天博物馆已初具规模，有9个机库，展示了约40架飞机。如今这些地方被作为博物馆的研究和发展中心了。
随后博物馆不断扩充，1988年时博物馆的规模已经是上个十年时的两倍大了，并且有了联邦政府和博物馆基金会的支持。
1991年新增了IMAX影院。
2003年冷战和冷战后厅建成。
2004年导弹和火箭厅亦建成开放。
莱特1909军用飞行器
寇蒂斯JN-4D 珍妮
这个飞机是一战期间美国最著名的飞机，由寇蒂斯J型和N型合并而来。这种飞机主要用于训练，但是也有装备机枪和炸弹的用于高级训练。一战结束后，成百架这种飞机转向民用市场，用于特技飞行，一些一直使用到1930年代。
寇蒂斯JN-4D 珍妮
这个飞机是一战期间美国最著名的飞机，由寇蒂斯J型和N型合并而来。这种飞机主要用于训练，但是也有装备机枪和炸弹的用于高级训练。一战结束后，成百架这种飞机转向民用市场，用于特技飞行，一些一直使用到1930年代。
SPAD VII是第一次世界大战中最重要的战斗机之一.这个机型在1916年由瑞士的工程师Marc Birkigt设计,1917年成型,丝帕诺佐加的发动机使其具备超越当代机型的快速与可靠.在处女航中法国军方为其深深迷倒,当时就订下了268架的直购合同.同时,还受到美国,英国,比利时,意大利和俄罗斯军方的喜爱。SPAD VII继承了法国战斗机配备一个小型单管机关枪的传统,但是到了1918年受英国和德国的影响,SPAD VIII型开始装备2挺机关枪.
其他飞机。。。
周日，去参加一个中世纪纪念活动。沿途很多汽车拉着快艇、单车去郊外活动。。。
路上遇见一片墓地。。。很整洁、干净。。。
到达目的地后，停车场内已停满车辆，停车场的面积比活动场所还大。。。。
美国有很多人喜爱中世纪的服装和活动仪式，每年虽然举行的活动都类似，但仍有很多人乐此不疲，或穿上自己做的或购买的古老服装前来参加活动。如果不介绍，真以为回到了过去。。。
遇见了几个在弟妹学校留学的中国学生，分别来自福建和四川。。。
已改变摸样的AMISH
AMISH COUNTRY据说住着一群特殊,似乎是在城市森林中隐居的人.这是一群在一两百年前从欧洲移居到此地.而且大多是当时被宗教迫害而逃亡者.他们移居至此.却又拒绝接受现代文明.一直保持了自己的传统.他们穿着自己的传统服饰,裙子,小围兜,戴着小帽子;也没有汽车,以马车代步(当地人称为BUGGY);他们没有取暖设备,没有电器,甚至没有现代人的调味品,如糖和盐. 他们过着简单而淳朴的生活,以农业种植和手工作坊维持生计.
我们去的这个AMISH位于OHIO的另一个规模更大的AMISH COUNTRY,这是世界上最大的AMISH社区之一,将近有一半的AMISH PEOPLE住在这个区域内。当我们的车一进入39号公路.我就被那蜿蜒的群山.广阔的草坪吸引住了,一幅典型的欧洲乡间风情展现在我的眼前.
驾驶在乡间小路上,时而还走过一些戴着小花布帽子,穿着小裙子和小围兜的人走过,更多的,是驾着他们的马车而过.他们友好的给你打着招呼,让你觉得仿佛时光倒退了100年,我们置身于90世纪的欧洲乡村,田园风光,与世隔绝.
他们过的是典型的男耕女织的生活,男人大多留着长长的胡须,却不象美国南部的REDNECK一样彪悍,粗犷,他们保存着一些绅士气度,深沉,大度.他们使用着传统的耕种工具,以种植小麦,甘蔗和玉米为主,(当地的手工艺品和CHEESE是相当有名的,许多人因此而慕名而来.); 而女人则大多在家里,刺绣,织被子,和制作传统的手工艺品而维持生活.
由于越来越多的旅游者的到来，常常可见汽车和马车并行的景象。。。
和以前相比，现在这里多了很多商店，很多居民开始使用电了。。。
商店里买的东西五花八门，有当地自产的农产品，也有很多旅游产品，还有很多不知从哪收购来的私人物品。。。
参观空军博物馆
离开哥伦布去华盛顿。在网上购买飞机票时发现直达票需要500多美元，而中途转机票则只需100多美元。后来在查询一个军用机场时，了解到哪里也有商用飞机直飞华盛顿，而且票价只有115美元。当然选择后者了。
在该军用机场附近，有美国最大的空军博物馆。我顺路去参观了一下。
美国空军博物馆是全世界历史最悠久、规模最为庞大的军事航空器博物馆之一。最早设立于1923年，用于搜集一站期间外国的飞机和相关航空器材。1927年搬迁到现址附件，一边展出一边进行研究，1932年被命名为军事航空博物馆。
1940年该馆对公众关闭，转而作为战争时期的办公设施。
1948年，该馆作为一个航空发动机的修理厂而重新开始运作。1954年该馆被允许搜集并展示全尺寸航空器。1955年重新开始对公众开放。1956年被正式命名为美国空军博物馆。
1971年博物馆再次搬迁至距离现址约1英里处的地点，并开始有了新的固定设施。
1977年夏天博物馆已初具规模，有9个机库，展示了约40架飞机。如今这些地方被作为博物馆的研究和发展中心了。
随后博物馆不断扩充，1988年时博物馆的规模已经是上个十年时的两倍大了，并且有了联邦政府和博物馆基金会的支持。
1991年新增了IMAX影院。
2003年冷战和冷战后厅建成。
2004年导弹和火箭厅亦建成开放。
美国空军博物馆是全世界历史最悠久、规模最为庞大的军事航空器博物馆之一。最早设立于1923年，用于搜集一站期间外国的飞机和相关航空器材。1927年搬迁到现址附件，一边展出一边进行研究，1932年被命名为军事航空博物馆。
1940年该馆对公众关闭，转而作为战争时期的办公设施。
1948年，该馆作为一个航空发动机的修理厂而重新开始运作。1954年该馆被允许搜集并展示全尺寸航空器。1955年重新开始对公众开放。1956年被正式命名为美国空军博物馆。
1971年博物馆再次搬迁至距离现址约1英里处的地点，并开始有了新的固定设施。
1977年夏天博物馆已初具规模，有9个机库，展示了约40架飞机。如今这些地方被作为博物馆的研究和发展中心了。
随后博物馆不断扩充，1988年时博物馆的规模已经是上个十年时的两倍大了，并且有了联邦政府和博物馆基金会的支持。
1991年新增了IMAX影院。
2003年冷战和冷战后厅建成。
2004年导弹和火箭厅亦建成开放。
莱特1909军用飞行器
寇蒂斯JN-4D 珍妮
这个飞机是一战期间美国最著名的飞机，由寇蒂斯J型和N型合并而来。这种飞机主要用于训练，但是也有装备机枪和炸弹的用于高级训练。一战结束后，成百架这种飞机转向民用市场，用于特技飞行，一些一直使用到1930年代。
寇蒂斯JN-4D 珍妮
这个飞机是一战期间美国最著名的飞机，由寇蒂斯J型和N型合并而来。这种飞机主要用于训练，但是也有装备机枪和炸弹的用于高级训练。一战结束后，成百架这种飞机转向民用市场，用于特技飞行，一些一直使用到1930年代。
SPAD VII是第一次世界大战中最重要的战斗机之一.这个机型在1916年由瑞士的工程师Marc Birkigt设计,1917年成型,丝帕诺佐加的发动机使其具备超越当代机型的快速与可靠.在处女航中法国军方为其深深迷倒,当时就订下了268架的直购合同.同时,还受到美国,英国,比利时,意大利和俄罗斯军方的喜爱。SPAD VII继承了法国战斗机配备一个小型单管机关枪的传统,但是到了1918年受英国和德国的影响,SPAD VIII型开始装备2挺机关枪.
其他飞机。。。