瓦良格改装完毕奔向大海:歼10B锁定"舰载机"? (3)

舰载机的选择，首先应当以国产为主。因为只有立足国产，才能保证作为海军重要武器系统的舰载机在关键时刻不受制于人。中国海军和空军目前普遍装备的先进机种包括国产歼-10轻型多用途战斗机、歼-11系列重型多用途战斗机和FBC-1A“飞豹”重型战斗轰炸机。作为一种典型的陆基重型战斗轰炸机，“飞豹” 的体积和重量过于庞大，而且其机体结构如起落架的设计以及发动机性能也无法满足作为舰载机的特殊需要，因此首先被排除。那就只剩下歼-10和歼-11两种。

歼-10是我国自行研制、生产的一种先进的轻型多用途战斗机。使用了翼身融合布局、三轴四余度数字化电传操作系统、以JL-10脉冲多普勒雷达和数字中央计算机为主的新型一体化航电火控系统和大量先进复合材料等国内高新技术。机长14.57米，机高5.3米。动力装置为一台俄制AL-31FN大推力涡扇发动机，最大推力12700公斤。不带副油箱，作战半径为1100公里，载弹量为约5.5吨。可以加装分体式空中受油杆。歼-10目前已经开始批量生产，并大量装备中国空军和海军航空兵服役。

此外，根据目前已知的公开资料，歼-10已经开始形成系列化。除目前已经开始服役的A型外，歼-10最新改进型歼-10B已经进入试飞阶段。与先前型号相比，歼-10B有巨大改进。首先是外形上就有很大不同，用新型无附面层隔道超音速进气道取代了早期的矩形进气道。这样可以简化了设计和进气道的结构，在减轻了飞机重量的同时，还可以有效降低了飞机的雷达反射截面。此外，歼-10B座舱的右前侧安装了一部国产新型红外-光电搜索跟踪系统，可在无须雷达开机的情况下被动探测敌方目标。机头雷达整流罩改成向下略微倾斜的椭圆形，而且两侧有明显的冷却进气口，以加强机载雷达的冷却能力。这都是安装数字式有源相控阵雷达的典型特征。同时在坐舱的两侧、发动机尾喷口的两侧以及垂尾的顶端的加装了新型电子对抗系统，主要用来进行电子对抗自卫。与现役型号的可拆卸受油杆不同，歼-10B在飞机机头左侧安装了符合国际标准的可伸缩加油探头。与现役型号相比，歼-10B最大的进步，在于发动机更换为国产WS-10A“太行”大推力涡扇发动机。“太行”在整体重量上与俄制AL-31FN大体相当，但推力更大而油耗更小。发动机的换装是歼-10系列终于摆脱了对俄国的依赖。歼 -10B完成试飞后将取代现役的歼-10A，成为中国空军的标准配备并进入国际市场。

笔者认为，除了单发不如双发安全性高这一缺陷外，歼-10B的总体性能已经达到或超过俄制米格-29K舰载机，完全可以满足改装为舰载机的需要。根据目前的发展趋势，笔者判断，歼-10B将成为国产轻型舰载机的原型。在此基础上的改进型将最终作为轻型舰载机出现在“瓦良格”号上。但是，正是由于是轻型战斗机。单发的歼-10在最重要的航程/作战半径和载弹量等方面都逊色于重型战斗机。这样，就需要歼-11系列重型多用途战斗机。

歼-11系列重型多用途战斗机，是中国在引进的俄制苏-27重型战斗机基础上研制成功的。该系列包括早期引进俄国散件在国内组装的歼-11基本型、中期大部分国产化的歼-11A型和现在最新的歼-11B型。其中的歼-11B使用了大量国内目前最先进的技术，实现了“从铆钉到发动机”的全面国产化。整体性能远强于俄制苏-27SMK。部分性能接近或达到俄制最新型苏-35重型战斗机的水平。已经开始批量装备部队，是目前国产最先进的重型多用途战斗机。

歼 -11B使用了目前中国科研机构所能提供的最先进的综合化航电火控系统。其核心是中国国产新型数字化1471多功能大型机载火控雷达系统。该雷达系统是目前已知的中国空军最先进的战斗机用大型机载脉冲多普勒火控雷达。对空目标最大探测距离达到350公里，可以同时跟踪20个目标并同时引导主动雷达制导超视距空空导弹攻击其中威胁最大的6个目标，可以有效滤除杂波干扰探测低空-超低空飞行的小型目标，对5平方米的空中目标的迎头搜索距离为150千米，而且具备强大的抗干扰能力。

同时，1471雷达融合了合成孔径功能，具备良好的对地（海）面探测能力，和对地面地形的多普勒波束锐化扫描/高精度地图适时测绘功能以及增搜索跟踪移动目标和海面目标的功能。对地（海）面探测距离达120公里。歼-11B的机载雷达是目前中国国内最先进的战斗机机载雷达系统，雷达寿命和可靠性、可维护性是国内机载雷达中最好的。已经达到国际机载多谱勒机械扫描雷达的最高水平。而且该雷达采用了模块化设计，具备今后在已有雷达基础上直接升级为数字式电扫描有源相控阵雷达的条件。

这就构成一个非常独特的“一平五下”系统，整个座舱内只有极少数作为备份用的仪表。同时还装备有国产新型综合导航系统和国产最新型头盔瞄准显示系统。歼-11B的新型头盔瞄准显示系统不但具备以往头盔瞄准具的搜索—瞄准功能，还可以将战机探测系统如机载雷达和红外光电前视探测等形成的图像直接显示在头盔显示器上。这比以往单纯的头盔瞄准具要先进得多，可以大幅减轻飞行员的操作负担。加上国产综合开放式航电网络系统以及新型大容量高速智能化中央计算机，歼-11B已经具备世界先进水平的玻璃化座舱。歼-11B的所有火控探测系统、航电系统和机载自卫/电子战系统都通过国产新型1553B数据总线，与新型大容量高速智能化中央计算机交联，构成整体开放式航电网络系统。

同时，歼-11B的机体结构也比原型苏-27SK有很大改善。由于大量使用国产最新型环氧树脂基复合材料、碳纤维复合材料和钛合金，机体寿命达到一万小时，远强与原型苏-27SK。加之优化了机体结构，歼11B重量大幅减少七百多公斤。这样一方面可以增加载油量提高航程和作战半径，另一方面为将来作为海军航母为舰载型的发展打下了坚实的基础。同时歼-11B的机体由于大量使用国产最新型复合材料并喷涂了国产雷达吸波涂料，而且对一些反射雷达波反射面积较大的地方进行了技术处理如对机腹进气道唇口加装了屛蔽罩，在进气道内亦有雷达吸波涂料，因此其隐身性比原形苏-27有很大提高。但笔者认为，受机体原始气动布局设计的限制，歼-11B的隐身性不可能像西方媒体认为的由苏－27的15平方米大幅下降3倍至5平方米，这是不现实的。