99年11月12日大海难历险记 -- 心地家园

99年11月12日大海难历险记
 
媒体：中华佛教在线  作者：陈兆军
发布：幸运男生
2006-9-14 18:52:52
辽宁省庄河市陈兆军居士口述
辽宁省庄河市众居士　整理
【中华佛教在线编者按：本站业已通过电话采访了陈兆军居士的母亲（陈居士本人去山东批发西瓜了，未能联系到），并且联系了当地75岁高龄的知名居士曲味仁老人，曲味仁居士证实了陈兆军居士的事迹在当地引起广大反响、家喻户晓的情况，并表示在陈兆军居士文字表达有困难的情况下，愿意帮助本站搜集进一步的资料，在此特别表示感谢。南无阿弥陀佛！】
我叫陈兆军，三十一岁，家住庄河市兴达街道，九六年开始信佛、学佛。九八年农历二月十九日皈依佛门。我母亲也学佛。在母亲的影响下，我七岁的女儿、三岁的外甥女也能天天念佛。
我在庄河市蔬菜批发市场卖菜。在没皈依佛门前，有贪心，常在秤杆上耍小聪明，作个小文章。从学佛以后，懂得佛法，有错必改。将不是正道得来的钱，或退给老用户或布施贫困户或供奉寺院。
９９年１１月１７日，我到浙江拉桔子。１１月２４日早上７时，乘坐拉桔子的货车来到山东烟台港。上午１１时人车同上了烟台－－－大连的"大舜"号客货混装船，下午１点３０分拔锚起航。
三个小时后，海上起了大风。这时见大浪高，船体摇摆很大，乘客们都穿上救生衣，我也拿着救生衣上了走廊。这时风越来越大，浪也越来越高，船体摇摆的幅度也越来越大，势态非常危急，这时我想我是佛门弟子，应念佛求佛保佑。我便大喊："大家不要慌，念阿弥陀佛，念观世音菩萨，佛菩萨能保佑我们平安无事！"同时我也边穿救生衣，边念"南无阿弥陀佛！"有一位女难友帮我系好救生衣的最后一根带子，穿好救生衣的乘客，都被送到上面甲板上。我想越是危险，越要虔诚念佛，我更加倍念佛。
这时船上的汽车仓起了大火，后甲板大火冲天，两边甲板浓烟滚滚，呛的人喘不过气来，寒风刺骨，船身左右大幅度的摇摆。乘客都被摔倒，我也被摔倒，但头脑清醒，始终坚持念佛，没有摔坏。
晚上７时来了救生船，船上人告诉我们从上甲板转移到下甲板，以便上救援船。就在这生死存亡的危急关头，乘客们都发扬了高风亮节，让老人妇女儿童先走，而后其他人再走，我在走廊上看的很清楚。可惜的是，风浪太大，十级的狂风，把大海搅得咆哮起来，铺天盖地的大浪一个接一个，救援船做了最大的努力，也没能靠上"大舜"号。
难友们只能眼睁睁地在走廊里、甲板上，各抓一物不能得救。船身在风浪中猛烈地摇摆，船上的人都无法站住。有的从东晃到西，有的从西晃到东。这时的船上，到处是人与人相撞，人与物相撞，很多人都被碰得头破血流。我目睹一位老太太被摔倒，滑出很远。服务员看到去救她，可没有抓到，自己也摔倒了，摔出很远。这时离我近了，我伸手将她们稳住，可我也滑出约１５米外。我口念阿弥陀佛没有摔坏，同时也有一个男难友向我滑来，我用全身力气将他按住，脱离危险。
由于长时间的折腾，难友们都精疲力竭，夜里１０时许，开始回仓休息。我也受不了，回到仓里，昏昏沉沉的睡了一会儿。半夜１１点醒来，继续念佛。又睡了一会儿，这次醒来，发现船身从右向左大幅度地倾斜。我走到走廊里，看见四、五个难友，我问怎么回事，有人说："船上进水了！"这时我感到，回头喊大家往外跑，我跑到上，发现船身已经下沉，我向前走了几步，心里很平静，平时没有那么冷静。我想；我是学佛人，佛菩萨一定能保佑我平安，我要找机会跳水。
这时，我听到一种象打气一样吱吱的响声，后来看清是船上的自动救生筏，大约长３米，宽１．８米，我立即跳上去。在我后面有一个难友掉到水里了，离我４米多远，我决心救他。小救生筏里有一船小绳，我把绳子扔给他，把他拉到船上。
这时的"大舜"号已经垂直下沉，右边甲板的难友也相继掉到水里，其中一位穿棉大衣的难友被船抛出，正好落到小筏边，我与另一个难友合力救他，可他的棉大衣吸足了水，很重，我俩都是疲劳过度的人，费了很大的劲，也没把他救上来。这时我又大声念阿弥陀佛，俩人使足了劲才把这个人拖上筏子。就这样我一直念佛，相继救上来四个人。大船垂直下沉的冲浪，把小筏子冲出十几米远，这时筏上已经坐了六位难友，实在有些承受不了。这时在浪中又漂来一个小筏子，我看准机会，将小筏拉住，跳上去，发现船上有一位难友。随后又跳上一位难友，我们三人乘筏在水中漂荡。
大约有半个小时，我只是念佛，突然一个恶浪将小筏子打碎，我们被浪打到几米深的水里。尽管在水里，我头脑清醒，不会游泳，就右手捏着鼻子，左手使劲往上扒水。浮出水面我大声喊："南无阿弥陀佛救命！南无阿弥陀佛救命！"刚念三四句又一个巨浪扑来，再次把我打到水里。露出水面后我继续念阿弥陀佛，念观世音菩萨，不知过了多长时间，我不知东南西北，不知多少次被打到水里，真是累极了，全身只有招架之力，而无还手之功了。
这时只有一个为念头：我一心念佛，就是在大难中死去，西方三圣也会来接我的。而且大声呼喊："我的母亲，我的女儿，外甥女好好学佛，好好念佛啊！"正在危险之即，突然在我前面有一片黑影，象大船？是岛？！我一高兴，用力挣扎了几步，发现脚下已经踩着沙子了，原来已到岸边。我努力站起来，念着佛号一鼓作气跑出五六十米。看到前面有亮光，原来是走路人拿手电。在人们的帮助下，我被轿车送到医院，我终于得救了！
午夜两点多钟，住进医院。后来才知道我是第一个幸运的得救者，又知道沉船的位置离岸边有十五里之多，而当天的气温是零下六度。我混身上下没有一点伤，随身带的钱物一件也没少。更使我惊喜的是，身上带的一部《观世音菩萨普门品》经书，胸前的一枚佛像章，在水中泡了两个多小时，竟安然无损，佛法真是不可思议！
与我同住在一个医院的六位难友中，正巧遇到在船上帮我系救生衣最后一个带子的女难友，她叫董颖，齐齐哈尔人，是１１．２４海难中百名遇难者中唯一获救的女性！她也是佛门弟子，平时虔诚念佛，这次出门身带观世音菩萨像和释迦牟尼佛像。还有一位是山东蓬莱民和牧业责任公司的工作人员，他胸前佩戴的地藏王菩萨像也完好无损，这真是奇迹！
我能在震惊全国的海难中死里逃生，是佛菩萨救了我，是我诚心学佛念佛的结果，我以我的真实事例普告广大人们，普愿天下的人民都能虔诚地学佛。念阿弥陀佛，求生西方极乐净土，离苦得乐！
南无西方极乐世界阿弥陀佛！
南无大慈大悲观世音菩萨！
南无大愿地藏王菩萨！
陈兆军居士　　联系电话：０４１１－８６５１７７９
附录：
99年11月24日大海难相关资料
人大代表质询交通部“大舜号”海难事故
2000年3月9日 21:00
中新社北京三月九日电昨天下午，九届全国人大辽宁代表团的几十位全国人大代表，就震惊中外的烟台“一一·二四”特大海难事故，依法向交通部提出质询。
据《工人日报》今日报道，辽宁代表团约三十位全国人大代表此前就这一海难事故曾向大会提交了质询案。
一九九九年十一月二十四日，山东烟大轮船轮渡有限公司“大舜”号滚装船，因风大浪高、动力丧失，在山东牟平姜格庄附近搁浅倾斜，尔后沉入海底。船上共有旅客船员三百一十二人，最后生还者仅为二十二人。
十二月一日，吴邦国副总理亲赴烟台，他在听取汇报后指出，“一一·二四”海难事故是近来中国发生的一起最大的海难事故，给国家和人民的生命财产造成严重损失，产生了极其恶劣的影响。
该报说，事故发生至今，尚未见到媒体报道造成这一事故的原因及查处结果。
国家权威部门： “大舜”号海难实属人祸
发布时间：(Tue Apr 11 09:55:40 GMT+08:00 2000)
烟台11日消息：昨日，在当初“大舜”号出航的偌大的烟台地方港码头，竟几乎不见一个人影，只有几艘停泊在那里的滚装客货轮“远眺”着“大舜”号沉没的方向，静静地为它“默哀”。
往事不堪回首，290个无辜者的冤魂在人们头脑中刻下了难忘的黑色记忆。于是，让我们在哀悼遇难者的同时，在 “大舜”号重现天日之前，一起来看看有关专家对“大舜”号海难发生原因的种种分析。
“出航失策”说：据悉，11月24日下午，当“大舜”号出航时，海上已刮起七八级大风，浪高近10米，在这种情况下，出海十分危险。因此，当天烟台的另两个港口——国营港和北岛港的所有船只，在烟台海监局的控制下都没有出航。但烟大公司“大舜”号所在的地方港却因种种原因未能受到海监部门的有效监控，漏网出海了。很显然，烟大公司冒险出海此举是受经济利益驱动的缘故，但这种只要有钱赚就不考虑安全生产的行为无异于谋财害命。
“调头失误”说：出事当天，“大舜”号离港大约3小时后，船长曲某发现海上风力达到10级，浪高8米，于是下令调头返回烟台。一些专家认为，在狂风巨浪中，轮船调头是一种最大的操作失误。因为当时海上风10级，阵风更远不止这个级数，轮船在这个时候调头，无疑与狂风形成了垂直性的碰撞，从而使轮船置于狂风的正面袭击之下，再加上海浪很高，因此很容易造成翻船事故。更何况，“大舜”号的底舱装载有60余辆汽车，在激烈的摇晃碰撞之中，汽车起火，从而导致 “大舜”号失去动力，最终沉没于距离海岸线大约3公里之处。专家指出，如果让“大舜”号在巨浪中顺风漂流，在靠近海岸边行驶，将不失为轮船自救的一种万不得已的办法。
“未能冲滩”说：一些专家认为，“大舜”号在调头之后，失去动力之前，本应该及时“冲滩”——即开足马力往海岸冲去，让船体搁浅在海岸边。但轮船冲滩，船体将有损坏甚至报废的可能，但是船上乘客的生死将大有可能得到保证，这是一种丢船保人的好办法。而且，“大舜”号当时距离海岸线很近，冲滩容易成功，但遗憾的是，“大舜”号并没有这样做。
“未能抛锚”说：一些专家认为，在失去动力的情况下，“大舜”号应该抛锚，以减小海浪对船体的冲击力。尽管风高浪恶容易使锚链被打断，但处于危机关头的“大舜”号，应该别无选择地将锚链抛下海，以达到减轻船体摇摆程度的目的；同时，要使链条有所松动，以便让轮船能够随风漂流，暂时避过风浪的冲击，拖延救援的时间。但“大舜”号在生死存亡的关键时刻依旧没有抛锚。
综上所述，尽管专家们的分析见仁见智，且“大舜”号海滩事故的最终调查结果尚未出炉，但仍可以从中看出， “大舜”号沉没导致290人丧生的惊天海难虽有风大浪恶的天灾作祟，但各种人祸可谓是造成海难的决定性因素，这不能不令有关各方为之深思。
另据最新消息国家经贸委安全生产局发布的最新消息也显示：“大舜”号特大海难事故的原因，实属人祸。而关于“大舜”号海难事故原因的最终结论，我们也期待有关部门能在“大舜”号打捞后尽快做出。         (辽沈晚报)      中新社网站
吉祥天女校阅
 
 
【声明】刊载此文不代表同意其说法或描述，仅为提供更多信息，也不构成任何投资建议。转载请注明出处。
Copyright ©2005 Myfo.org All Rights Reserved 心地家园 版权所有京ICP备05067984号技术支持阿酷（北京）科技发展有限公司