又值小型车大行其道时
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/10/03 05:28:44
眼看著汽油价格在历史最高水平附近徘徊，汽车生产商们都在纷纷准备推出小型汽车，大多数小型车的售价为14,000美元或更低。在体格魁梧的运动型多用途车(SUV)风行数年之后，业内人士普遍认为，具备节能优势的微型轿车马上又要时来运转了。
传统上说，美国人对比本田思域(Honda Civic)等紧凑型轿车体积更小的微型轿车一直不怎么喜欢。因为他们担心，如果微型车和SUV以及马力强劲的大轿车在高速公路上并肩而行，很难有安全感。不过有迹象显示美国人对微型轿车的兴趣正在增加，这不光是因为这种车省油，也因为车辆的安全技术有了显著的提高。
这一趋势的发展很大程度上要归功于去年初问世的Chevy Aveo。这对通用汽车(General Motors Corp.)来说可是一个意外惊喜，其韩国子公司生产的这款轿车很快就成了美国最畅销的经济型轿车之一。Chevy Aveo每加仑汽油可行驶逾30英里，起价只有9,995美元，其6月份的销量比去年同期激增了66%，Scion xA、起亚(Kia)Rio和现代(Hyundai)Accent等车型的销量都不及它。
CSM Worldwide预计，美国微型轿车的年销量有望在2007年前升至最少41万辆的水平。根据CSM的标准，车身不足14英尺的汽车都属于微型车。而Ford Expedition SUV的车身超过17英尺。作为近年来汽车生产行业的主要利润来源，大尺寸、高油耗SUV车的销量已经大幅下滑。
本田汽车准备在明年春季推出一款微型轿车，最有可能是其掀背式轿车“飞度”(Fit)的一款，“飞度”在欧洲的名字是Jazz。日产汽车也准备于明年向美国市场推出几款微型车，在日本和中国市场上名为“颐达”(Tiida)的微型车便是候选车型之一。这款车的外形让人不禁联想起SUV和轿车的混血儿Nissan Murano。
日产汽车的首席执行长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，该公司准备在今后3年内至少推出2款体积小于Sentra的新车型。他说道，“鉴于油价的节节攀升，我们对小型车的销售前景信心十足。”
在日本，微型车的售价一般在120万-150万日圆之间，合10,800美元-13,500美元。例如，配有3缸发动机的丰田威姿售价为105万日圆。日本市场上的大部分微型车消耗1升汽油可行使16-20公里，相当于消耗1加仑汽油行驶38-47英里，具体情况要视车型和发动机功率而定。如果按照美国的标准测算，行驶里程可能会有所不同。
福特汽车(Ford Motor Co.)和戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)旗下克莱斯勒集团(Chrysler Group)也在考虑向美国市场投放微型车，但两家公司至今还没有明确的计划。过去几年来，福特汽车展示了3款微型概念车，包括一款名为SynUS、棱角非常鲜明的车型。福特汽车的发言人迪普(Said Deep)表示，“在美国市场推出微型车是我们的目标，我们仍在为实现这个目标而继续努力。”
通用汽车的发言人表示，由于Aveo的推出大获成功，公司不准备推出新的微型车。Aveo由通用汽车位于韩国的汽车厂制造，并在全球主要市场上销售。一款经过改型的Aveo车已经在亚洲上市，预计不远的将来就将在美国市场推出。
驾乘的安全性是消费者对驾驶微型车最为担心的问题之一，但近年来的科技进步帮助汽车制造商逐步解决了这个问题。在驾驶这些微型车时，驾驶员觉得比以前更有安全感了。例如，本田汽车的飞度在投放美国市场时将把侧气囊和自动防抱死系统作为标准配置。在碰撞试验中，Aveo得到了美国全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration)的五星级评级。丰田汽车的威姿在设计时解决了小型车在发生碰撞时的一个常见问题，即小型车在撞上SUV或卡车时容易钻到它们的车身下面。
CSM Worldwide透露，经济型微型车的销量目前只占美国汽车总销量很小的一部分，所占之比例仅有1%。但汽车制造商们从宝马汽车(BMW AG)旗下品牌Mini的强劲销售势头以及丰田汽车旗下的Scion牌汽车早期的畅销中看到了希望。去年，宝马共售出了36,032辆Mini系列轿车，Scion系列的3款车型在美国的销量累计达到99,259辆。
日本汽车业三巨头推出微型车的举动大大降低了入门级轿车的消费门槛。而过去几年中，这3家日本厂商却在不断提升小型车的消费门槛，例如，本田思域、日产Sentra和丰田花冠(Corolla)满足了消费者追求更大空间、更高舒适度的需求。实际上，当前版本的思域在尺寸上已经超过了本田上个世纪70年代末期出品的雅阁(Accord)。本田美国销售部门的主管Koichi Kondo今年早些时候在接受采访时承认，本田确实忽略了一部分低端市场。
CSM Worldwide表示，其他汽车制造商也盯上了入门级轿车这个市场，原因是下一代汽车购买者将在15年内成为美国汽车消费市场上的主力，他们购买的汽车占美国汽车总销量的比例将达到40%。下一代汽车购买者当前的年龄在10-24岁之间。Chevy的营销管理人士表示，目前为止，约26%的Aveo购买者都是首次购买汽车。
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传统上说，美国人对比本田思域(Honda Civic)等紧凑型轿车体积更小的微型轿车一直不怎么喜欢。因为他们担心，如果微型车和SUV以及马力强劲的大轿车在高速公路上并肩而行，很难有安全感。不过有迹象显示美国人对微型轿车的兴趣正在增加，这不光是因为这种车省油，也因为车辆的安全技术有了显著的提高。
这一趋势的发展很大程度上要归功于去年初问世的Chevy Aveo。这对通用汽车(General Motors Corp.)来说可是一个意外惊喜，其韩国子公司生产的这款轿车很快就成了美国最畅销的经济型轿车之一。Chevy Aveo每加仑汽油可行驶逾30英里，起价只有9,995美元，其6月份的销量比去年同期激增了66%，Scion xA、起亚(Kia)Rio和现代(Hyundai)Accent等车型的销量都不及它。
CSM Worldwide预计，美国微型轿车的年销量有望在2007年前升至最少41万辆的水平。根据CSM的标准，车身不足14英尺的汽车都属于微型车。而Ford Expedition SUV的车身超过17英尺。作为近年来汽车生产行业的主要利润来源，大尺寸、高油耗SUV车的销量已经大幅下滑。
本田汽车准备在明年春季推出一款微型轿车，最有可能是其掀背式轿车“飞度”(Fit)的一款，“飞度”在欧洲的名字是Jazz。日产汽车也准备于明年向美国市场推出几款微型车，在日本和中国市场上名为“颐达”(Tiida)的微型车便是候选车型之一。这款车的外形让人不禁联想起SUV和轿车的混血儿Nissan Murano。
日产汽车的首席执行长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，该公司准备在今后3年内至少推出2款体积小于Sentra的新车型。他说道，“鉴于油价的节节攀升，我们对小型车的销售前景信心十足。”
在日本，微型车的售价一般在120万-150万日圆之间，合10,800美元-13,500美元。例如，配有3缸发动机的丰田威姿售价为105万日圆。日本市场上的大部分微型车消耗1升汽油可行使16-20公里，相当于消耗1加仑汽油行驶38-47英里，具体情况要视车型和发动机功率而定。如果按照美国的标准测算，行驶里程可能会有所不同。
福特汽车(Ford Motor Co.)和戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)旗下克莱斯勒集团(Chrysler Group)也在考虑向美国市场投放微型车，但两家公司至今还没有明确的计划。过去几年来，福特汽车展示了3款微型概念车，包括一款名为SynUS、棱角非常鲜明的车型。福特汽车的发言人迪普(Said Deep)表示，“在美国市场推出微型车是我们的目标，我们仍在为实现这个目标而继续努力。”
通用汽车的发言人表示，由于Aveo的推出大获成功，公司不准备推出新的微型车。Aveo由通用汽车位于韩国的汽车厂制造，并在全球主要市场上销售。一款经过改型的Aveo车已经在亚洲上市，预计不远的将来就将在美国市场推出。
驾乘的安全性是消费者对驾驶微型车最为担心的问题之一，但近年来的科技进步帮助汽车制造商逐步解决了这个问题。在驾驶这些微型车时，驾驶员觉得比以前更有安全感了。例如，本田汽车的飞度在投放美国市场时将把侧气囊和自动防抱死系统作为标准配置。在碰撞试验中，Aveo得到了美国全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration)的五星级评级。丰田汽车的威姿在设计时解决了小型车在发生碰撞时的一个常见问题，即小型车在撞上SUV或卡车时容易钻到它们的车身下面。
CSM Worldwide透露，经济型微型车的销量目前只占美国汽车总销量很小的一部分，所占之比例仅有1%。但汽车制造商们从宝马汽车(BMW AG)旗下品牌Mini的强劲销售势头以及丰田汽车旗下的Scion牌汽车早期的畅销中看到了希望。去年，宝马共售出了36,032辆Mini系列轿车，Scion系列的3款车型在美国的销量累计达到99,259辆。
日本汽车业三巨头推出微型车的举动大大降低了入门级轿车的消费门槛。而过去几年中，这3家日本厂商却在不断提升小型车的消费门槛，例如，本田思域、日产Sentra和丰田花冠(Corolla)满足了消费者追求更大空间、更高舒适度的需求。实际上，当前版本的思域在尺寸上已经超过了本田上个世纪70年代末期出品的雅阁(Accord)。本田美国销售部门的主管Koichi Kondo今年早些时候在接受采访时承认，本田确实忽略了一部分低端市场。
CSM Worldwide表示，其他汽车制造商也盯上了入门级轿车这个市场，原因是下一代汽车购买者将在15年内成为美国汽车消费市场上的主力，他们购买的汽车占美国汽车总销量的比例将达到40%。下一代汽车购买者当前的年龄在10-24岁之间。Chevy的营销管理人士表示，目前为止，约26%的Aveo购买者都是首次购买汽车。
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