重归理性---车展归来话汽车（原创）

主题：重归理性---车展归来话汽车（原创）

 

楼主: 屠龙刀

重归理性---车展归来话汽车

北京车展终于落幕。看着车展时期报纸电视广播诸多媒体连篇累牍的报道，你真是觉得豪车美女就在你的身边。好歹有幸去北京国展亲历了一回，回来时却说不出别的来。为什么？该说的记者都说了，而且引经据典，数据翔实。不过看了不少后来的评论，觉得大家对本次车展赞美的少（赞美者车托可能更多一些）批评得多（批评者大都是对中国汽车发展不满意的），我想那是人们对车展的期望值太高了的原因。

车展早已不是新生事物。北京国际车展是中国最大的汽车展示盛会。从会场的布置、参展商的热情和观众的人数你可以看出来，北京车展离世界五大车展的距离也真是不远了。不过，我买的车展的电子门票是用手盖章用手撕角验票的，导致我没有和国际接轨，这一点成为我去车展的遗憾。

其实，大多数国人是带着欣赏的目的看车展的，象动不动逢车展就出手天价豪车的大款毕竟少之又少。敢花1000万抢购汽车的人要么是穷的只剩下钱了，要么就是象咱老百姓说的烧包烧的脑子里少了根弦。李书福说，那车就值100万。不管是真是假，反正是有人当了傻瓜还笑哈哈，有人点着大把钞票还觉得自己宰人不够狠。

既然说看车展欣赏汽车的成分多一些，那么，车展就不应该是个停车场和研讨会。以美女帅哥伴香车来诠释现代文明引领生活时尚提高审美视点实在是相得益彰，绝对不落俗套当然无可厚非。不知道为什么有人说看到香车美女就觉得俗气跟不上国际潮流了？说人家都用专家老大爷卖车了，你还弄几个小姑娘在车展上莺歌燕舞，忒落伍了吧？

套用一句时髦的话，难道我们的审美真的已经疲劳到找不着自己了吗？事实上我们的汽车工业发展本来就是落伍的。造车的那么落伍，看车的落伍也在情理之中。期望我们的观众都象造车人那样懂车吗？期盼我们的消费者都成为购物专家吗？如果是那样，我看现在的汽车应该降到到自行车的价格。我对自行车的性能构造还是比较熟的。

还是让我接着回想北京车展上的帅哥美女吧。

长长的红旗旗舰坐驾旁的男模象个尽职尽责的服务生，洁白的燕尾服衬托着乘坐者的高贵和尊荣。而陆虎神行者一边带着墨镜酷冷的男模象个勇士，棱角分明的轮廓凸现神行者的俊朗和阳刚。重卡前女模的柔美，使你体味什么叫做铁汉柔情。塞欧srv一男一女车模宽松随意的服饰使你明白这就是一款都市休闲生活用车。奇瑞 new crossover 概念车的模特可能是这个车展上穿着最另类的模特，一身古怪的金属质感的装束象未来的太空战士，向人们展示奇瑞汽车的未来新概念。

其实，不用我再费笔墨去描述那些世界级汽车大腕的杰作了。早已经有报道车展的记者为我们描绘的淋漓尽致了。比之报道国产车，他们提起入狼似虎纷至沓来指望分一杯羹的外国豪车军团便眉飞色舞。

所谓劳斯莱斯富贵逼人，东风psa日产争奇斗艳，宾利演绎豪华经典，福特十数款车星光灿烂，马自达rx-8前卫时尚，volvo全线出击阵容强大，阿斯顿马丁上演英伦浪漫，兰博基尼魅惑无限，陆虎捷豹全新风范，奥迪奔驰气势显赫，克莱斯勒动感激情，现代途胜亮相车展，丰田皇冠即将出山，凌志改名，宝马迷你，本田飞渡，通用saab，标致307，世爵黑寡妇，菲亚特熊猫，，斯柯达速派，铃木jimy，等等等等，怎么一个浮躁了得 。说实话，老外的车子不错，但是模特更不错。老外和买办有钱，据说请模特的银子花了不少。这话也不对，李书福说，吉利就是和奔驰一样出同样的钱，也拿不到奔驰现在的展位。人家是国际车展嘛，中国人自古好客，远来的都要请到上座待为上宾，这就是礼仪之邦。

豪门盛宴好看排场却吃不饱肚子，怎么也不及家乡小磨豆腐味道厚重让人亲近。这次北京车展我们的自有品牌车的表现是绝对值得大书特书的。

中国首款电动概念车比亚迪的ET亮相车展。很前卫的外形，据说采用了国际最先进的四轮边独立驱动模式，控制系统集成了abs、asr、esp等先进控制模块，整车的平顺性、操控性、续航里程达到国际先进水平。且不说这个国际先进水平是个什么标准我们不得而知，但是我们却不得不佩服王传福的魄力和勇气。从电池大王到汽车新秀，能在这么短的时间内拿出这么一款概念车拉到车展上同那些国际大腕叫板，恐怕大腕们也不敢不刮目相看 。这种魄力谁能有？一汽？上汽？别逗了，据说这次大众调价，大众的中方代表连对国人说几句话的勇气都没有。

长江鲟和龙腾是长安推出的概念车，大群的男女模特为其造势，加上主持人煽情的讲解，展台成为本次展会最热闹的地方。这两款车样子的确不错，独特靓丽的外形、时尚前卫的设计和采用的新材料和新技术，俨然大家手笔。比之上届车展观众提出的国产概念车外观、内饰、涂装的工艺粗糙的毛病，这一次的车展，国产概念车的制作水平有了显著的提高，虽然不像国外参展厂商的概念车那么精美，但也没有多少令人挑剔之处。当然，有人极力想说明国产的概念车只是模具化形式化的产品，那么我只能说那些崇洋媚外自卑惯了的家伙总是让人觉得啼笑皆非。我们的汽车工业与国际同行相比存在的一些不足地球人都知道。如果你连奇瑞的NEW CROSSOVER都不能说成是概念车，那你就太瞧不起自己了。

长城汽车中兴汽车尽管身在馆外，但表现也有板有眼，只是中兴旗舰的小姐站的有些辛苦，让我感到怜香惜玉的必要。长城即将上市的新车k系列，恐怕又要成为低端suv的王者。不断更新的江陵陆风，有着强大技术后援支持的长丰猎豹、与格瑞斯、新锐驰一起合称“三剑客”的“新中华”给人耳目一新的感觉。以科技领先命名为“吉利”牌的两款新式发动机，将为吉利的自主发展添加新的动力。哈飞赛豹，为国人准备的新惊喜，是否会是下半年车市有力的搅局者呢？


让我们用平和的心态审视北京车展：高科技、视觉冲击、贵族、经典、实力、浪漫、豪华、骠悍、境界、荣耀、前卫、时尚、旗舰、激情、诱惑•••••，多少华丽词语的滥觞充斥在车展每个角落。尽管如此，现在看来，车展带给人们的似乎只是中国车市短暂的浮华。因为喧嚣的背后，理性正在回归。

一个js的黑色月份，厂家两眼巴望，嗷嗷待哺。一个日流量8万人的车展，人头攒动，摩肩接踵。参观者的狂热和消费者的冷静让参展的商家感到茫然（当然 ，那个在车展上遭到追捧抢购的天价汽车除外，据说它今年要在中国卖20辆。），面对什么“突破2005”什么“携手奥运”什么“家一样的关怀”搞得温情脉脉看上去挺美的汽车降价，守株待兔持币待购依然是消费者理性的选择。这是汽车的产能过剩，还是汽车的消费过剩？我们不得而知。还是让经济学家来动动脑筋吧，我们只管捂住钱包就行了。

说到持币待购，车展前有记者采访一位汽车销售公司老总。那老总说：“持币待购是汽车消费者消费观念不成熟的表现。他们对汽车性能了解不够深入，对个体的经济消费能力也不清楚，。。。。。”

呵呵，我都替这位老总发愁了。消费者对自己的钱袋子不清楚？你js就清楚了？我持币待购消费不成熟？那立马掏钱钻进你张开的不降价的血盆大口里买你的高价车就是成熟了？纯粹一厢情愿的事，象有个寓言里说的狼说在下游的小羊污了上游狼喝的水。他犯了个大错误，不自量力把自己当成狼了，把消费者当成可屠可宰的羊了。

事实上，有许多的厂商现在依然搞不清楚自己的位置，为了保住那可以当救命稻草的暴利，连将来它都敢放弃。咱可别指望人家一点一点地挤牙膏似的降价会给咱国人带来实惠，真正值得汽车消费者期待的是我们自有品牌汽车队伍的壮大。事实上，如果没有吉利没有奇瑞、没有比亚迪没有哈飞，我们现在的车市价格恐怕还至少停留在3年前。北京车展，我们看到了他们实实在在的进步，只要他们一如既往，我们还有什么理由不支持他们呢？支持民族汽车发展，当出手时就出手，这应该也是我们汽车消费者的理性。

车市重归理性，降价才是硬道理。等着吧，兄弟们。屠龙刀);(tom-nhhua)发表于04-06-22 22:47:19 本帖地址 http://club.auto.tom.com/ot_3_119728_0_1.html　复制链接转发给朋友