钓鱼岛事件面面观
中国船长被捕后搭乘“水城”号巡视船于8号上午7点25分到达日本冲绳?石垣港口，随后被石垣海上保安部的车子带走接受调查。中国渔船上另外14名船员则是同搭乘的中国渔船一起，在日本保安部水警的监视下向冲绳?石垣港进发，预计将于傍晚左右到达港口。据悉，日本该保安部相关人员表示将会对中国渔船的情况进行勘察，并且会依据调查需要对船上人员进行问讯。
日本保安厅称此次逮捕中国船长的理由是，其涉嫌于9月7日上午10点56分左右，在尖阁诸岛（中国称“钓鱼群岛”）的久场岛（中国称为“黄尾屿”）西北约15公里处日本领海海域内不接受对其进行追踪的“水城”号巡视船的停船命令，并突然转舵，导致“水城”号与中国渔船发生碰撞。而这一行为已经妨碍了日本保安厅海上保安官执行公务。
另外据日本方面称，在中国渔船与“水城”号巡视船发生碰撞之前的40分钟左右，在钓鱼岛西北约12公里处的日本领海已经与一艘名为“与那国”的巡视船发生了碰撞。当时，“与那国”号发现中国渔船存在违法从事海上捕鱼作业的嫌疑，正欲靠近以催促其离开。 环球网记者仲伟东报道，9月7日，一艘中国渔船在钓鱼岛附近海域接连遭到日本海上保安厅巡逻船冲撞。这起撞船事件引起了外媒的广泛关注。法新社9月8日的报道称，中国渔船和日本海上保安厅巡逻船相撞事件在两大亚洲强国之间掀起新的外交风波。
报道称，中国就该起发生在中国东海的撞船事件表示“严重关切”，但是日本随后也召见了中国驻日大使，就该起事件向中国提出抗议。中国外交部发言人姜瑜在7日的例行记者会上表示：“中方对此严重关切，已向日方提出严正交涉，强调钓鱼岛及其附属岛屿自古就是中国领土，要求日本巡逻船不得在钓鱼岛附近海域进行所谓‘执法’活动，更不得采取任何危及中国渔船及人员安全的行为。”
中国外交部7日约见日本驻华大使丹羽宇一郎，就日本海保厅巡视船在钓鱼岛海域拦截中国渔船一事提出严正交涉，要求日方停止非法拦截行动。但是，日本外务省亚洲大洋洲局审议官北野充当天也约见了中国驻日公使，对事件提出抗议，称“这是中国渔船进入日本领海非法作业的事件”。日本外务省官员还称，“我们主张事件的起因是由于中国渔船的非法捕捞，”“希望中国政府帮助阻止该类事件的再次发生，并对中国的渔船做出明确的说明。” 自2008年台湾“海巡署”、大陆海监舰艇先后进入钓鱼岛12海里范围开展近距离巡航后，日本海上自卫队与海上保安厅一直在谋求加强对钓鱼岛及其附近海域的监控和封锁力度。但日方认为，现有的监控体制，仅能应对大陆、台湾的渔船或民间“保钓”组织，尚不足以阻止大陆海监或台湾“海巡署”等公务船只前往钓鱼岛。
军事专家分析认为，目前负责监控钓鱼岛海域的日本海上保安厅母港主要设在冲绳那霸，距钓鱼岛约420公里，一旦钓鱼岛“有事”，日本增援舰艇最快也需要8至10小时才能赶到。而与那国岛距钓鱼岛只有约170公里，日本如将该岛纳入钓鱼岛封锁体系，不仅可以将与那国岛作为巡逻基地，大幅度增加钓鱼岛海域的舰艇数量，同时更能有效监视从台湾方向前往钓鱼岛海域的船只，从而提前做出拦截反应。“日本出兵与那国岛很大程度上是针对钓鱼岛。”在中国社科院海洋法专家王翰灵看来，通过派兵在钓鱼岛外围进行军事宣示，日本表达了更加强硬的立场，试图把对钓鱼岛的侵占“合法化”。
台湾淡江大学国际事务与战略研究所所长王高成认为，两岸关系的改善，使日本政府无见缝插针的机会，反倒是两岸均坚持钓鱼岛为中国领土，给予日本政府更大的压力，将来也不排除有共同捍卫该岛主权的可能。“日本政府考虑将自卫队力量向南延伸，此举应为战略的宣示性动作。”