奥迪董事长施泰德:让奔驰和宝马“眼红”
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奥迪董事长施泰德:让奔驰和宝马“眼红”
来源:第一财经日报
http://motor.icxo.com/htmlnews/2007/03/06/1011450_0.htm
以最新款的跑车——奥迪R8为背景，奥迪汽车股份公司董事会主席施泰德摆出各种造型，任由来自全球各地的记者拍照。之后，又亮出著名汽车巨头中的第一个中文版年报——2006奥迪公司年报，在记者当中再次引起一阵轰动。
2月28日，在奥迪汽车公司的新闻年会上，第一次以董事会主席的身份面对媒体，施泰德表现得落落大方、直言不讳。
更引起轰动的是，施泰德在新闻年会现场宣布：2015年，奥迪汽车的销售目标由原来的140万辆，调高到150万辆，届时将成为全球最成功的豪华车厂商。
将推出“紧凑型”轿车
在解释奥迪汽车的这一目标时，施泰德认为，最成功的豪华车生产厂商，销量只是其中的一个主要指标，而不可能是唯一的指标。“最成功”的含义错综复杂，既有形象方面的，也有增长和发展方面的。“最成功”的核心是引起客户在情感上的认同，最终转化为销量等指标的上升。
2006年，奥迪公司的销售额达到311亿欧元，同比增长17.1％；税前利润达19.46亿欧元，同比增长48.5%，创下公司历史最高水平；全球范围向客户销售了905188辆奥迪汽车，同比增长9.2%，连续第11年刷新销量纪录。
施泰德谈到，奥迪所取得的成就是他们埋头苦干的结果。豪华车市场竞争的激烈，也激发他们加倍地努力。
他说，奥迪懂得如何处理好竞争关系。他们有自己的发展战略，有良好的合作伙伴和经销商网络。另外，奥迪还有雄心勃勃的计划，有积极进取的意志和美好的愿景，才取得了如此了不起的成功。
作为奥迪汽车最新的“掌门人”，在描述奥迪品牌形象时，施泰德认为，奥迪是一个上进的、全新的、有创意的豪华车品牌。
施泰德还首次透露，奥迪董事会已决定，要生产一款紧凑型、具有运动风格的小型奥迪轿车。但这款车的名字暂时还没有定下来。
让奔驰和宝马“眼红”
2006年，奥迪在中国销售8.08万辆汽车，同比增长近40%，遥遥领先于其他竞争对手。
施泰德认为，这离不开与中国合作伙伴的良好合作，双方一起感受到快乐，也让奔驰和宝马都感到“眼红”。当然，奥迪汽车在中国决不会故步自封，更不能退步。
在接受中国记者的专访时，施泰德指出：中国是一个非常巨大的市场，奥迪汽车的销量也应该大大超出8万辆。在今后一段时间内，一个是市场自身的增长，另一个是通过激烈的竞争，中国的豪华车市场还会有较大的增长。他们要把具有名副其实的奥迪基因的新产品迅速推广到这里来，带动奥迪汽车销量和整个市场的增长。
谈到从以公务用车为主，向商务车和家用等方面转化时，施泰德认为，奥迪汽车在中国的成功，是从公务用车市场出发，再拓展民间业务的“两条腿走路”，以达到平衡。奥迪还将继续扩大产品组合，以越来越多的新车型，比以前更清楚地传递奥迪品牌的核心特征——前进、运动、高质量，刚刚推出的奥迪R8和即将亮相日内瓦车展的奥迪A5最具代表性。
施泰德认为，从战略上讲，美国市场上有更多的潜力；同时，中国市场的发展前景非常大。只要把这两个市场做好了，奥迪2015年成为最成功的豪华车厂商的目标就能得到保证。
环保也要实事求是
施泰德认为，当前，对于混合动力的炒作很枯燥，也很过分，甚至有些歇斯底里。他举例说，有人从纽约飞到欧洲，然后租一辆普瑞斯混合动力轿车，就以为自己很环保了。
他说，实现全人类的可持续发展，奥迪汽车也是要负起责任的。早在18年前，奥迪就推出了1.2升TDi发动机的奥迪A2，每百公里油耗仅为3升。现在，奥迪A3、A4有多种款式的车型都比较节能，如奥迪A3 1.9升TDi车型，每百公里油耗仅为4.9升，而二氧化碳排放量每公里不到120克。
他说，有人错误地认为，混合动力车可以轻易地解决二氧化碳排放问题，但是这种车也在产生二氧化碳气体。二氧化碳的排放，还是要看实际水平。每个汽车厂家都要达到目标，对环保负起责任。他强调，决不能片面地说混合动力就是比其他方式更好，否则就是说假话。
另外，施泰德对混合动力车的规模存有质疑。他说，如果能够等到混合动力车年销售150万辆时，再讨论这一“优点”也不迟。
施泰德甚至反唇相讥道，由于汇率的原因，日本出口一辆车会有3000~4000欧元的好处。这时，他们也就忘记了“混合”还是“不混合”了。
施泰德坦言，他个人的处事风格就是直截了当，喜欢把握机会，特别是把握良好的机会。
来源:第一财经日报
http://motor.icxo.com/htmlnews/2007/03/06/1011450_0.htm
以最新款的跑车——奥迪R8为背景，奥迪汽车股份公司董事会主席施泰德摆出各种造型，任由来自全球各地的记者拍照。之后，又亮出著名汽车巨头中的第一个中文版年报——2006奥迪公司年报，在记者当中再次引起一阵轰动。
2月28日，在奥迪汽车公司的新闻年会上，第一次以董事会主席的身份面对媒体，施泰德表现得落落大方、直言不讳。
更引起轰动的是，施泰德在新闻年会现场宣布：2015年，奥迪汽车的销售目标由原来的140万辆，调高到150万辆，届时将成为全球最成功的豪华车厂商。
将推出“紧凑型”轿车
在解释奥迪汽车的这一目标时，施泰德认为，最成功的豪华车生产厂商，销量只是其中的一个主要指标，而不可能是唯一的指标。“最成功”的含义错综复杂，既有形象方面的，也有增长和发展方面的。“最成功”的核心是引起客户在情感上的认同，最终转化为销量等指标的上升。
2006年，奥迪公司的销售额达到311亿欧元，同比增长17.1％；税前利润达19.46亿欧元，同比增长48.5%，创下公司历史最高水平；全球范围向客户销售了905188辆奥迪汽车，同比增长9.2%，连续第11年刷新销量纪录。
施泰德谈到，奥迪所取得的成就是他们埋头苦干的结果。豪华车市场竞争的激烈，也激发他们加倍地努力。
他说，奥迪懂得如何处理好竞争关系。他们有自己的发展战略，有良好的合作伙伴和经销商网络。另外，奥迪还有雄心勃勃的计划，有积极进取的意志和美好的愿景，才取得了如此了不起的成功。
作为奥迪汽车最新的“掌门人”，在描述奥迪品牌形象时，施泰德认为，奥迪是一个上进的、全新的、有创意的豪华车品牌。
施泰德还首次透露，奥迪董事会已决定，要生产一款紧凑型、具有运动风格的小型奥迪轿车。但这款车的名字暂时还没有定下来。
让奔驰和宝马“眼红”
2006年，奥迪在中国销售8.08万辆汽车，同比增长近40%，遥遥领先于其他竞争对手。
施泰德认为，这离不开与中国合作伙伴的良好合作，双方一起感受到快乐，也让奔驰和宝马都感到“眼红”。当然，奥迪汽车在中国决不会故步自封，更不能退步。
在接受中国记者的专访时，施泰德指出：中国是一个非常巨大的市场，奥迪汽车的销量也应该大大超出8万辆。在今后一段时间内，一个是市场自身的增长，另一个是通过激烈的竞争，中国的豪华车市场还会有较大的增长。他们要把具有名副其实的奥迪基因的新产品迅速推广到这里来，带动奥迪汽车销量和整个市场的增长。
谈到从以公务用车为主，向商务车和家用等方面转化时，施泰德认为，奥迪汽车在中国的成功，是从公务用车市场出发，再拓展民间业务的“两条腿走路”，以达到平衡。奥迪还将继续扩大产品组合，以越来越多的新车型，比以前更清楚地传递奥迪品牌的核心特征——前进、运动、高质量，刚刚推出的奥迪R8和即将亮相日内瓦车展的奥迪A5最具代表性。
施泰德认为，从战略上讲，美国市场上有更多的潜力；同时，中国市场的发展前景非常大。只要把这两个市场做好了，奥迪2015年成为最成功的豪华车厂商的目标就能得到保证。
环保也要实事求是
施泰德认为，当前，对于混合动力的炒作很枯燥，也很过分，甚至有些歇斯底里。他举例说，有人从纽约飞到欧洲，然后租一辆普瑞斯混合动力轿车，就以为自己很环保了。
他说，实现全人类的可持续发展，奥迪汽车也是要负起责任的。早在18年前，奥迪就推出了1.2升TDi发动机的奥迪A2，每百公里油耗仅为3升。现在，奥迪A3、A4有多种款式的车型都比较节能，如奥迪A3 1.9升TDi车型，每百公里油耗仅为4.9升，而二氧化碳排放量每公里不到120克。
他说，有人错误地认为，混合动力车可以轻易地解决二氧化碳排放问题，但是这种车也在产生二氧化碳气体。二氧化碳的排放，还是要看实际水平。每个汽车厂家都要达到目标，对环保负起责任。他强调，决不能片面地说混合动力就是比其他方式更好，否则就是说假话。
另外，施泰德对混合动力车的规模存有质疑。他说，如果能够等到混合动力车年销售150万辆时，再讨论这一“优点”也不迟。
施泰德甚至反唇相讥道，由于汇率的原因，日本出口一辆车会有3000~4000欧元的好处。这时，他们也就忘记了“混合”还是“不混合”了。
施泰德坦言，他个人的处事风格就是直截了当，喜欢把握机会，特别是把握良好的机会。