各地冲动难抑 新能源投资隐现过热

4月10日，一场旨在推广新能源电池技术的电池展会在上海光大展览中心举行。除了300多家电池、电容器生产商参展外，辽宁省朝阳市市长张铁民也专程赶到上海，推介当地的电池产业。“全球新能源产业正呈加速发展态势，已成为世界主要国家优先发展的战略性新兴行业……辽宁省委、省政府大力支持、倾力打造朝阳新能源电器(超级电容器)产业基地。”张铁民说。

这次展会浓缩了中央部委宣称发展新能源汽车短短一年多来，各个层面迅速发生着的变化：制造企业迅速上马新能源汽车项目，在短时期内宣称获得关键成果；地方政府积极扶持当地发展新能源产业；上游制造商倾巢而动，在安徽芜湖、浙江台州、上海、广州等地已经形成了汽车电池业的产业集群。

但这场全方位动员的自主新能源，究竟是一场秀还是真有可为？

新能源冲动

新能源犹如一块诱人的蛋糕，吸引每个人都来咬一口。

辽宁朝阳是辽西大地上一个旅游城市，以农林副业、采矿业、装备制造为主导产业，并不具备良好的汽车制造基础。但这并不妨碍朝阳市分享新能源的庞大蛋糕。在辽宁省的支持下，朝阳市成立了新能源电器(超级电容器)产业基地，计划发展超级电容器、镍氢电池、锂离子电池、晶体硅太阳能电池和风力发电设备为代表的新能源电器。

张铁民在上海电池展会上说，朝阳新能源电器基地的建设对加快产业结构调整和升级、转变经济发展方式、促进高新技术产业又好又快发展、做大做强区域经济具有深远的战略意义。

对于汽车制造基础良好的城市而言，抢占产品端的份额责无旁贷。2009年8月，广州市宣称至2020年，力争新能源汽车产业规模达到产值2400亿元，新能源汽车年产80万辆。将广州建设成为技术水平领先、产业规模较大、产业链条完整和品牌效应明显的“世界级新能源汽车研发中心和制造基地”。

地方政府的“冲动”可见一斑。

处于上游的配套商也耐不住寂寞，纷纷进入电池、电容等相关产业。在安徽芜湖奇瑞汽车公司周边，已经有100多家电池配套商在当地建厂。“这些都是和奇瑞谈过的公司，准备给奇瑞电动车做配套。”奇瑞汽车一位人员对本报记者表示。今年初，奇瑞汽车纯电动车M1-EV正式进行示范运营，大规模量产尚无明确时间表，但电池配套企业却不敢予以松懈。

七星华创电子自动化设备公司是为锂电池生产厂家提供制造设备的公司，即“锂电池的制造设备”公司。该公司总经理金路对《第一财经日报》记者表示，预计2020年中国将会保有600万辆新能源汽车，“如果按照每辆车使用10万元钱的电池计算，2020年就有6000亿的市场，可以带动上下游所有的配套。”

除了地方政府、整车制造、零部件配套企业外，石油化工、电力公司也涌向新能源蛋糕，以配合地方政府建立充电站、充电桩的形式快速成为这一行业的参与者和利益分享者。

东莞鸿宝锂电科技有限公司董事长喻世民提醒说，石油公司对新能源汽车从某种意义上说会是一种阻碍，两者之间的关系必须处理好才能推进新能源汽车发展。