神马文学网中止"天价车补"可否解车轮上的腐败
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/09/29 21:41:52
以中央办公厅、国务院办公厅就联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》为标志，公车改革早在1994年就起步了。不过这项改革从一开始就步履蹒跚，“车轮上的腐败”屡禁不止，愈演愈烈。直到今天，试图遏制“车轮上的腐败”的举措收效甚微。遏制“车轮上的腐败”道路显得依然异常曲折，真的不知道到哪一天才能取得决定性的胜利。
作为遏制“车轮上的腐败”的举措之一的公车改革是一个老话题。这个话题时热时冷，一直没有从人们的议论话题里消失。最近，杭州、辽阳等地的车改实践再一次把这个老话题推上了风口浪尖。多家媒体，包括人民网、新华网等核心媒体都加入了对新一轮的公车改革的热议和讨论。
已经实行公车改革的地方大都采用“取消公车＋补贴”的方案。车改补贴各有不同，但都把职务作为一个重要的参考。据这些地方测算，公车改革后大大节约了用车支出，很好的降低了行政成本。不过，较真的网民并不买账。许多网民对于这些地方的公车改革并不认可。尤其是对于辽阳的两个地方的改革，网友认为当地对于有关人员的车补是“天价车补”。
应该说，本轮实行公车改革的地方是本着厉行节约，降低成本的原则来操作的。他们的出发点是想要办一件让群众满意的事情的。不过，因为操作不当，改革的效果没有得到群众的认可。虽然较之车改之前，公务用车成本得到很大降低，但是不可否认的是公务用车成本并未降到合理的程度。公车改革没有让公车成本回归合理的水平，群众的眼睛是雪亮的，他们自然不会认可，自然会有议论。
公车改革最终目的是通过降低行政成本，提高行政效能和有效约束政府及其部门的权利减少和杜绝“车轮上的腐败”。承担着这样如此重任的公车改革到底应该由谁来执行？通过实践来看，让政府自己“操刀”是行不通的。公车改革说到家是利益的调整，是对公务员既得利益的剥夺。正因为如此，由利益享有者----政府主导和参与公车改革才步履维艰，收效甚微。
一个人拽着自己的头发无法离开地球。公车改革要取得令人满意的成效，“车轮上的腐败”要得到根本遏制，必须拿出壮士断腕的勇气和决心，必须另辟蹊径才行。