纯粹的运动血统 试驾奥迪A5家族全系车型

2010年5月23号，奥迪A5家族全系登陆国内市场并公布了售价，从49.39到99.8万，可谓跨度很大，从最便宜的A5 Sportback五门轿跑到最贵的S5 Coupe，从普通车到软顶敞篷，可以说这次奥迪A5家族带给我们的，是一个全新的，多样化的，超级细分的产品家族。

在参加完一个隆重新颖的发布会之后，我们很有幸作为国内最早接触到A5全系的人员，在一天的时间里，能与奥迪A5家族的各款车型都能有一个亲密的接触，下面就让我来跟大家聊聊这一天里，我们对奥迪A5家族全线产品的感受。

包括S5，A5家族一共有6款车型，分别是四门轿跑版Sportback，软顶敞篷版Cabriolet，还有双门Coupe版，分别都有A5跟S5两种车型。下面给大家讲讲这几款车各自的特点都是什么。先来介绍下这次的主角——奥迪A5。

A5在奥迪产品里的定位属于轿跑车型，之前在08年北京车展引入国内的是Coupe版本，这次连同五门版以及软顶敞篷车型一起引入了国内。产品定位上，奥迪A5与目前国内大家已经很熟悉的A4/A6/A8比较，A5明显要更为运动，但是如同奥迪品牌的设计特点，A5虽然有着很强大的运动性能，但是并没有采取张扬的肌肉以及锋利的线条来标榜自己的运动天赋，而是采用了短前悬、较低的底盘还有干劲利落的轮廓，来营造出一种运动的气质以及力量感。

奥迪A5的三款车型，不管是五门版，敞篷版还是双门版，车身线条虽然存在一定差异，但是主要线条还是保持了一致，就算是车系中最为普通的五门版，也透出一种与众不同的运动感，在街上不经意看到它，可能会觉得很眼熟吗，但是绝对还是能让您看出它的与众不同之处。

更为犀利的线条还有18寸轮毂以及尾部双筒排气管，都彰示了它轿跑车的身份。

五门版奥迪A5

而A5 Cabriolet敞篷版，则更为直接的展现了它的与众不同，黑色的软顶，就算蓬没有敞开，也能看出它的身份，而且这款软顶是奥迪经过了全新的设计，在噪音方面已经可以赶超很多硬顶车型，而且记得之前一个朋友不经意说过这样一句话，只有软顶敞篷的车型，才更应该叫做敞篷车吧。

内饰部分，A5还是采用了奥迪的经典设计，对于奥迪的新款车型比较熟悉的朋友，坐进车里，一定会发现非常之熟悉，从挡把的设计，到多功能方向盘的手感以及按钮的排列，以及中控台空调区还有音响区的控制按钮，都跟A4L的非常相似乃至相同。

高配车型配置有MMI系统，这套系统跟宝马的i-driver系统有所类似，也属于非常强悍的一种操作系统，人性化设计方面也都做的很到位，上手难度并不大。

空间方面，毕竟对于一款定位运动的轿跑车而言，这不是他的强项，Coupe版还有敞篷版因为都是双门车型，所以后排空间比较一般，偶尔乘坐还是可以的，但是不适合长时间乘坐。

而五门版的车型，应该是A5要主推的走量车型，它的后排空间相对还是可以的，身高在180cm以下的乘客，坐在后排，还是可以接受的，但是身高超过185cm的乘客，坐进后排，就会感觉有些局促了。对于这点，我们也需要理解，毕竟鱼与熊掌不可兼得，为了保持优秀的风阻以及更好的操控性，车身高度以及长度都是要控制在一定范围内，只能牺牲一点后排空间了。

下面我们来讲讲A5的动力性与操控，奥迪为A5/S5系列轿跑车提供了四款代表奥迪最新科技的发动机选择：分别是2.0 TFSI、3.2 FSI、4.2 FSI和3.0 TFSI发动机。2.0升TFSI发动机配备在此次上市的A5 Coupé、Cabriolet、Sportback三款车型上。奥迪领先的TFSI技术不仅使发动机的效率得到了提高，动力得到增强耗。奥迪A5 2.0 TFSI的最大功率达到155千瓦（211马力），在发动机转速为1,500-4,200转/分钟之间保持350牛•米的强大扭矩输出。

奥迪S5 Coupe配备了与奥迪R8相同的4.2升V8发动机，这款发动机最大功率260千瓦（354马力），在发动机转速达到3,500转/分钟时可输出440牛•米的最大扭矩，在tiptronic手动/自动一体化变速箱的配合下，从静止加速到100公里/小时只要5.4秒。

奥迪S5 Cabriolet和Sportback采用奥迪最新研发的3.0升V6 TFSI发动机，该款发动机采用机械增压和燃油直喷技术。当发动机转速在5,500以上可持续输出245千瓦（333马力）的最大功率，转速在2,900-5,300转/分钟区间内能够持续输出440牛•米的峰值扭矩，其强大的推动力带来激动人心的驾乘体验。

与3.0 TFSI发动机搭配的是奥迪领先的7速S tronic双离合变速箱，其创新的双离合器结构可实现动力的无缝传递，百分之几秒的换挡时间可与专业赛车手相媲美。

实际驾驶中，A5系列与S5的驾驶感受还是不尽相同的，A5在保证优秀操控性的同时，还保持了不少舒适性，就算作为一款行政车型，也不会让客户感觉过于颠簸，但是优秀的悬挂在弯道里又能保持一个不错的状态，保证了车辆在弯道里的表现。而S5则更像一辆纯种的跑车，强大的动力很轻松就能超越轮胎的极限，如果您对自己的驾驶技术有信心，在弯道里完全可以一直在轮胎与地面摩擦的临界点形势，感受那种完全尽在自己掌握中的感觉，就算您驾驶技术还没有达到炉火纯青，强大的电子保护系统也会让车辆不会达到失控的状态，会在发生危险之前及时的将车辆拉回到一个正常的状态，而且还依然是准确的在驾驶者预定的行驶路线中。不得不说的是，经过这次不能算长的试驾后，我很难自拔的爱上了S5这款车，而且对奥迪车型操控性有了全新的认识。

奥迪A5家族的出现，可以说很好的弥补了奥迪车系的一个并不能算空缺的空缺，因为奥迪在国内市场上的车型已经覆盖了中高档市场的很大一部分份额，推出这样一款带有运动血统的车型，为的是满足消费者更加深层次的需求，不要过于张扬，但是又能拥有优秀的操控性跟动感的外观。而且我们相信，这样一款低调不张扬而又充满激情与驾驶乐趣的车型，对于很多国内消费者的需求还是非常迎合的，一定会很快就得到市场的认可。