神马文学网张东阳：中石化不要总给公众留下批评的把柄(中国青年报 2010-4-20)
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实际上，中石化河南安阳分公司起初并不认账，曾称在国Ⅱ号乙醇汽油向国Ⅲ乙醇汽油过渡期，该公司向汽油中添加了环保添加剂，一些车辆出现问题是正常现象。该公司某加油站负责人甚至声称车主们的车“不适应新的环保添加剂”，“谁说我们有杂质，让他们来和我们对质。”如此态度实在让人不满。
即使现在有了一些“过错弥补”，依然不是该公司和故障车辆车主及4S店经平等协商后的“共同行动”：由中石化河南石油分公司“自己”调查事故原因不能让人放心；即使其他部门参与对油品的抽检也是安阳分公司“主动邀请”的“主导行为”，同样不能让人放心。由于汽油对车辆部分部件有较大腐蚀，一些车辆很可能需要较大维修，这笔维修费也该由中石化承担。
一方面默认自己的汽油有问题，另一方面又不赔偿故障车辆的维修费用，这种做法只会出现在中石化这样的“强者”身上，中石化完全忘记了商家“应该”且“必须”践行的“顾客是上帝”的基本原则。今年1月初，香港媒体也曾报道，香港地区有几千辆的士出现死火，当地的士司机同样将矛头对准了中石化及其加油站。中石化此前在上海推出沪4车用汽油时，也曾有上海“的哥”质疑，称车辆发动时“会出现抖动且耗油量提高”。
正是靠着垄断，中石化和中石油等国企才能在国际油企面前抬起头，只要国际油价一有上涨，他们一有“亏损”，就在短时间内向发改委等部门哭穷，然后“挟部门以令涨价”。然而，当国际油市降价相当长时间后，他们还总是想不起“与国际接轨”，甚至在中国油价堪比美国时都无动于衷。去年7月《财富》发布的全球最大500家公司排名中（按2008年度企业营业收入排名），中石化虽以销售额2078.14亿美元位居第9位，但其员工数却超过100万人，而排在第1位、销售额超过中石化一倍（4583.61亿美元）的皇家壳牌，其全球员工仅10万余人。中石化只有个位数的资产回报率，而皇家壳牌、埃克森美孚的回报率长期维持在20％。更不用说，中石化还有涉嫌浪费的“天价灯”、从来“不差钱”的员工福利待遇及服务水平低等情况，这些恐怕都是中石化长期以来甘当“温室里的花朵”的结果。
理论上，中石化和中石油等国企的利润多多益善，因为这样才能更多地给国家和人民分红。但中石化和中石油等国企赚取巨额利润，应以提高国际竞争力和服务水平、管理水平为基础，应以最大程度地惠及消费者为底线。我期待着在中石化深入反思的同时，国家相关职能部门也能深刻反思，采取果断、有力举措，而不是总给公众留下批判的把柄。
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